《交通疏导方案》

交通疏导方案

道路交通疏导方案

安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程

道路交通疏导方案

一、工程概况

本项目所在地位于晋江市安海镇南部，路线东面起于西畲村委会南侧现状四路交叉口，西接南安市水头镇，南连东石镇，北面为安海镇主城区。全线座落在晋江市安海镇境内，大致呈东西走向，跨过恒安桥、后蔡桥，沿线依次与大深公路、晋安快速通道安海东连接线（在建城市主干道）、安东公路、园东大道（海八路）相交，终于鸿江桥南岸，与南安市水头镇地界相接。路线全长4.390公里。共设置大桥1座、中桥2座；涵洞3道，全部为盖板涵。规划等级二级公路兼城市道路，双向8车道，设计速度60km/h，路基宽度51m。

本合同段跨西畲路口、大深公路、安东公路、园东大道，施工区内车流量较大，对我部组织影响明显。

二、疏导方案

为确保本工程施工顺利进行，同时保证安海镇道路交通，对工程施工路段将实行疏导分流。施工期间，西畲路口至大深路口、大深路口至安东公路、安东公路至园东大道实行全封闭施工，园东大道至鸿江桥路段半封闭施工。各交叉路口允许车辆横向通过，交叉路口施工时采取半封闭半施工措施。

三、交通标志、标牌设置

根据道路交通法规并结合当地交警及路政部门的意见和要求，在本工程项目交通导流范围内所有道路交叉口与转弯处，均设置醒目的安全警示与指路标志，必要时在主要路口安排专职安全人员进行交通疏导，引导车辆分流。

四、施工安全预案

（一）、施工安全维护方案

1、设置完整、醒目的标志、标牌，在工程入口前方位置处设置交通布控醒目的标志、标牌。

2、在各交叉路口道路旁设置安全亭，安排专职交通指挥人员配合交警，负责施工期间的全面指挥，确保过境社会车辆的正常通行。

中交第二航务工程局有限公司

第1页共5页安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程

道路交通疏导方案

3、各交叉口前方30米处，用隔离栏将道路行车道逐渐转换为单车道，并在进口处设置可变信息标志牌。

4、各交叉口前方50米及100米处，路面标线标明转换车道及减速标志。

5、确保交叉路口与施工段落交界处路面不受污染，在施工便道范围内，指派专人及时清扫，以免污染道路路面。

6、安排专人进行交通指挥。严禁非施工车辆使用施工通道，施工车辆由交警部门统一发放进出施工区的通行证。

7、项目部设专职安全员每天进行安全巡查，加强对原有交通设施及所有安全警示标志的保护，发现问题及时处理，对临时故障车辆造成交通影响的主动进行询问，清除障碍。

8、各开口处设置活动门，遇阴雨、雾天、夜间及其它非施工期间，对通车路段开口处进行全面封闭，以确保过往车辆安全及沥青路面的清洁。

9、施工现场全面服从交警及路政部门的管理，并成立交通安全小组，定期检查汇报交通安全情况，发现问题及时处理。

10、加强与交警及路政管理部门的联系，及时有效做好施工中安全防护及车辆畅通工作。

11、对突发的交通意外事故将按照交通事故应急计划步骤进行处理。

12、施工区域夜间设置照高灯光。

（二）、保证施工的安全措施

1、成立专门的安全生产小组

针对本项目施工的安全管理，指挥部成立专门的安全生产小组，由指挥部、施工项目部相关人员组成，指挥部负责健全生产的协调管理。并成立以项目经理为组长、总工及生产副经理为副组长的安全生产小组，设置专职安全员和数名维护人员。

2、制定安全生产规章制度

制定安全生产管理制度、现场安全操作规程。对所有的施工人员进行安全生产技术的交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性；定期对安全生产执行情况进行检查，消除安全隐患，

3、加强对施工人员的教育。

对所有的施工人员进行安全技术交底，进行安全教育，使其充分认识施工安中交第二航务工程局有限公司

第2页共5页安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程

道路交通疏导方案

全的重要性。施工人员上路必须穿反光衣，严格按规定的路线和范围活动，若非施工的必要，所有施工人员不得攀登，不得横穿公路或在公路上逗留，施工车辆不得随意在公路上停放，若施工需要停放时，并在保证社会车辆正常通行的前提下按有关规定设置明显的标志。

4、涉及公路上进行的施工，要事先通知申报交通管理部门，按批准时间、范围进行施工，必须服从交警指挥，严格按标准要求设置明显的标志。

5、按要求设置告示、标志、标牌等设施，并经常检查落实，发现问题及时处理。

6、加强和建设单位的联系，共同做好本施工项目的安全防护、车辆畅通工作。

7、及时联系交警、路政部门上报施工计划，合理安排以确保按计划实施，如计划有变动及时通知交警部门。

（三）、施工期间安全管理规章制度

1、为确保各分项工程的施工人员、机械的安全，在原有的安全管理的各项规章制度的基础上制定本制度，在执行经理部各项安全管理制度的同时，凡是在本项目的施工作业人员必须遵守本制度，本制度的执行要一丝不苟，决不打拆扣，管理人员要加大管理力度。一经发现违反本制度的情况，将对其责任人加重处罚。

2、各作业队要加强本队施工人员的安全教育，加强全员的安全意识，牢记“隐患险于明火、预防胜于救灾、责任重于泰山”。

3、全体施工及管理人员要注意自己的形象，注意自己的语言，积极努力配合交警、路政及过往车辆，树立文明施工形象。

4、施工车辆必须证照齐全，施工前各施工车辆必须报交警处备案审查，由交警统一办理通行证，无通行证车辆严禁上路施工，施工车辆上高速公路必须将自已的编号贴于前挡风玻璃上方，并将驾驶证复印件交经理部备案。

5、汽车驾驶员必须随身携带有效的驾驶证、行车证。决不允许无证驾驶、洒后驾驶以及疲劳驾驶。

6、各作业队要组织全体人员认真学习“中华人民共和国道路交通安全法”，提高自我安全意识及法制观念，消除安全隐患，杜绝安全事故的发生。

7、对已开始施工的地段一线值班人员要保证24小时在路上轮流值班，夜间值班要穿反光衣，夜间值班人员不得安排现场安全管理以外的工作，确保道路行中交第二航务工程局有限公司

第3页共5页安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程

道路交通疏导方案

车畅通。

9、对工地的各种施工标识牌、警示牌要随时进行检查，保证各种牌子的正确位置。确保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。

10、对施工路段要做到文明施工，对抛洒在路段上泥土、碎石、杂料等要及时清理、确保道路畅通。

11、施工区域不得出现积水现象，以免影响车辆的正常行驶，雨天应及时排水，确保施工路段环境整洁。

12、此交通路段一旦发生事故，驾驶人员应立即停车，保护现场，造成人员伤亡的应立即组织抢救工作，并立即上报交通管理部门，启动应急预案。

五、交通管制紧急事故应急预案

（一）、单位：中交二航局安海镇南环路改造工程项目经理部

（二）、危险源辨识。因机械、交通造成人员、施工设施的危害。

（三）、适应范围：适应于项目经理部、各个施工作业班组

（四）、抢救指挥者和组织机构。由项目经理负责指挥抢救，项目部综合办公室负责抢救、联络车辆等，各部门根据指挥者分工做好工作。

（五）、抢救步骤

1、为保证道路正常的通车秩序，我部在进入本项目施工前，通过与地方交通信息台的经常合作，充分利用广播资源及时向司机及社会发布我部施工区的交通信息，以保证交通的畅通和出事后及时疏散、分流交通。

2、施工车辆在道路上一旦发生抛锚，对道路行车造成堵塞，现场指挥人员应立即对道路行车进行临时交通指挥，挥旗令其提前停车，以免发生交通事故，同时立即上报交警及路政部门采取疏通措施。

3、若机械、交通事故发生后，第一发现人应立即向指挥者或综合部报告，简述事故地点、人数、原因，现场人员应立即施救。

4、指挥者根据报告情况作出决定：

（1）、立即赶赴现场、指挥现场人员和医务人员进行抢救，立即将受害人员送往医院抢救。

（2）、立即报警向急救中心或医院简述事故情况和人数，请求到现场抢救，向路政、交警部门报警，调查原因。

（六）、报警和联系电话：

中交第二航务工程局有限公司

第4页共5页安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程

道路交通疏导方案

1、公安部门电话：122

2、急救电话：120

3、交通管制项目部联系电话：0595-82026708

（七）、预防机械、交通事故的措施

1、在进行安全技术交底时，必须强调岗前机械、交通安全教育。

2、工程管理部门加强过程巡查和监督，通过日常巡查和每月的检查，发现安全隐患，严格执行五单制，限制整改，跟踪验证，确保将机械、交通安全操作规程落实到实处。

3、加强驾驶人员的安全教育，定期对机械人员进行培训学习并考核。

4、加强机械操作人员机械操作技能培训，提高操作人员的操作水平，减少因操作不当造成的机械、交通安全事故的发生。

5、严禁“三违”现象发生，坚决杜绝违章指挥、违章操作驾驶，严格按公司“安全管理办法”有关处罚条例进行处罚。

6、加强班前检查制度，严格按操作规程进行操作，以防侧翻、后翻等机械事故发生。

7、加强机械车辆安全使用制度，严禁“病机、病车”施工、上路。

8、加强安全考核与淘汰制度，激励操作手提高自身意识及操作驾驶技能。

9、加强安全奖励与处罚制度。

中交第二航务工程局有限公司

第5页共5页

第二篇：交通疏导方案交通疏导方案

施工单位：中铁十二局集团编制人：审核人：编制日期：

年5月9日

2015晋阳污水厂主干管工程长风西大街到冶峪沟桥段顶管施工交通疏导方案

一、工程概况

晋阳污水厂主干管工程，即河西北中部污水处理厂和南堰污水处理厂场外干管终点至晋阳污水处理厂的污水主干管，其中Ⅰ、Ⅱ标段，主干管道全长7.554km，外接南堰污水处理厂支线管总长1.477km。工程起点为河西北中部污水厂，污水干管横穿新晋祠路，沿新晋祠路西侧绿化带向南延伸至长风西大街，再斜穿至道路中心并沿新晋祠路道路中线延伸至冶峪沟桥。

本项目沿线单位、小区、商铺及部分市场进出通道与拟建工程道路平面交叉较多，车流量与人流量较多。

结合设计图纸和现场踏查，为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围蔽，力求做到互不干涉。当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。施工时要兼顾到交通的疏导情况，尽量将对沿线单位、小区、商铺及部分市场进出通道的交通影响降到最低。

二、本疏导方案遵循原则：

在新晋祠路南北向禁止通行的情况下，以不影响现东西向通行能力为原则，严格按照导行措施及交通导行方案进行，疏导期间在行车道上游设明显的、统一的导向警示标志。

三、施工期间交通组织方案

工作区范围，即从新晋祠路与长风西大街交界处南侧至新晋祠路与冶峪沟桥交界处南侧，该段南北方向禁止车辆通行。在该段所有十字交叉路口对道路实行全封闭（包含机动车道和非机动车道），禁止所有车辆南北向通行，只允许东西向通行；在丁字交叉路口封闭机动车道，车辆和行人利用非机动车道通行，通过安全通道到达对面路口。

四、交通疏导维护措施

1、围蔽措施

1）根据现场施工环境情况，用2米高的彩钢板固定在钢柱框架上，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上，用塑料水码进行围护。

2）在围墙上，水平方向等间距贴两道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。

3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。

4）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。

2、交通维护措施

1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行，各通道入口处夜间设置警示灯。

2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯，以策安全。

3）设专职交通协管人员，疏解现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。

4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。

5）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。

6）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材，交通疏解员分班全天候疏导交通。

7）施工期间，我部成立疏导小组，设组长1名，副组长2名，组员12人，在各路口分别维持交通，交通疏解小组每天由组长根据项目的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。

8）路口设置明显的交通标志，指挥车辆渠化分流。交通疏导员分班全天侯指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使。建立与交警部门联系的直通道，即使反映现场交通情况。在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。

9）加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，取得他们的支持。

五、交通安全保证措施

1、施工过程中坚决贯彻。“安全第一，预防为主”的方针，必须严格贯彻执行各项安全组织措施，切实做到安全文明施工。

2、借鉴类似项目的施工经验，结合本工程周边区域的实际情况编制切实可行的交通疏导方案，并委派具有相关工作经验的负责人进行落实，密切配合交管部门，在需要导行的路口设置交通标志牌和安全宣传牌，并设专职交通协管员，协助交管部门疏导行人和车辆，确保交通安全和施工安全。

3、施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育、纪律教育，不断提高所有施工管理人员和作业人员的安全意识和安全防范意识；施工管理人员必须及时下达各项工序的安全交底。

4、严格按照《道路交通标志和标线》gb5768-2009的要求，在施工区两端设置规范的交通标志、标牌，提示车辆提前减速绕行，施工现场迎车方向白天50m，夜间80m提前设置施工标志、闪灯，所有交通标牌按照交管部门统一规格、形式。

5、在施工区内设置足够的照明装置，为场内施工及场外车辆通行提供足够的照明。

六、交通疏导意外应急措施

施工疏解时遇到突发事故，如出现交通车辆意外冲撞闯入施工围护栏内的施工区域，应察看情况，如果有重伤员，第一时间应立即进行现场抢救工作，拨打120（医疗急救中心）进行求援；向122（交通报警中心）及工程项目经理部报告情况，等候支援；事故现场处设置安全围栏及挂设安全警示带，专人保护事故现场，并派专人指挥交通，疏导车流。对事故中损坏的施工安全设施，应赶紧抢修，恢复安全防护缺口，加设安全警示标志，必要时在该多发事故地段处，加设专人指挥交通。具体应急救援措施如下：

1、当发现事故，作业人员立即将现场情况报告现场管理人员，暂停现场的生产活动，保护好事故现场并按规定上报有关主管部门请求救援。

2、项目负责人接到事故情况报告后，奔赴出事地点迅速组织抢救伤者，抢救的终点放在对休克、骨折和出血上进行处理，处理后立即送医院救护。

3、遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，并送往医院。

4、发现伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者，应在骨折部位用加班把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉。固定方法：以固定骨折处上下管节为原则。

5、项目安全负责人组织人员对出事地点范围进行现场保护及安排人员作警戒。根据出事现场实际情况，组织有关部门进入应急救援工作程序，用交通工具及时把伤者送往邻近医院抢救。

七、交通围蔽、疏导示意图（以长风西大街和会展街为例示意）

第三篇：交通疏导金沙桥旧桥边板粘钢和沥青罩面工程

桥面施工交通疏导方案

施工单位：江西赣基集团工程有限公司

二○一三年十二月

目录

第一章工程概述………………………………………………………………..2第二章交通疏导设计原则……………………………………………………2

一、交通疏导设计原则………………………………………………………..2

二、交通疏导设计思路………………………………………………………..3

三、交通组织方案………………………………………………………………4

四、临时交通标志………………………………………………………………5

五、协调管理……………………………………………………………………..7第三章交通疏导保证措施……………………………………………………8第四章交通事故应急预案………………………………………………….10

一、应急措施……………………………………………………………………10

二、具体应急救援措施如下：……………………………………………..11

1

第一章

工程概述

本工程位于佛山市南海区桂丹路，是一座公路特大桥，于1994年建成通车。金沙大桥全长1632.5m，主桥为三跨连续刚构，跨径布置66+120+66m；引桥均采用简支梁，佛山岸跨径布置为15×30m+1×55m，三水岸跨径布置为9×30m+30×20m。引桥上部结构除55m跨为预应力混凝土箱梁外，其余桥跨均为预应力混凝土空心板梁。为改善通车舒适性，佛山市南海区环境运输和城市管理局申请对该桥进行沥青罩面。需要对桥面进行交通封闭，进行沥青罩面工程施工

第二章

交通疏导设计原则

一、交通疏导设计原则

1、总组织方针确保车辆、行人安全顺利通过施工区域、交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。

围挡实景图如下：

10柳东新区供水管道建设工程-二标段围挡、交通疏导专项施工方案

11柳东新区供水管道建设工程-二标段围挡、交通疏导专项施工方案