《金融行业现状思考》

金融行业现状思考

即使一上所有的措施都被做得很好，然而，入市的却依然是寥寥无几。长期下来，不少证券公司出现亏损的状况，并且就行情来看，这种状况还有可能继续持续下去。那么他们的出路在哪里呢。

我个人认为，这种经济形势所造就的证券行业已经到了一个重要的改革时期了，就像走钢丝一样，方向稍有不对就会跌得很惨。改革的前提不亚于保证原有的客源不流失，节俭开支等。话说养兵千日用兵一时，所以这时期技术部门的重要性就得体现出来。开发新

产品，带领公司和股民走出低谷进入一个新的赚钱大道才是最重要的。要是说让股民们在看到股市一直在降低的情况下，还在等着牛市的到来。我不得不佩服那些为了自己的佣金提成而不断这样和客户交流的人。这种话都能说出来，果然脸皮很厚。好吧，不过得承认，他们也是生活所迫，在次就不多讲了吧。总之，这种类似于守株待兔的方法实在是下下策。早在下跌初期，证券公司就应该做好两手准备，一方面稳定客户情绪，另一方面寻找新出路，开发新产品才对。开发新产品，得从行业考察开始，然后结合一些有潜力的组合成新的金融产品。只要产品开发成功，一人赚钱，在信息如此发到的今天，必定是会名满天下。以上说的是从开发新产品寻找新客户资源。第二，我认为在股市疲软持续不上，证券公司支撑困难的情况下，不放开发新业务。仅仅靠股市获利难以维持运营，那为什么不想想弄点副业赚钱维持生计呢。证券公司又不是只能做证券，也可以与一些其他公司达成合作关系，帮他们寻找客源。毕竟证券公司手上肯定有不少客户是企业，相信你们之间的信任关系是早就建立好的了。你可以在中间起个中介作用，有的企业是需要购货，有的需要销货，这两者之间的牵线搭桥做用就看你是怎样将的了。如果这种业务想要长期做下去，你可以选择以保证金的方式购货，这个购货价格怎么谈，能压到多少就看你这公司的水平了。然后再将货物卖给有需要的公司。这个也是要看你是如何谈价的。这两者兼得价格差就是证券公司的利润了。这个其实是和炒股是类似的，只是产品形式不一样罢了。具体阐述我就省了，相信做业务精明如你们一定还会考虑到更周全的方法的。

第二篇：关于金融行业工会工作现状的思考关于金融机构工会工作现状的思考

金融系统的工会工作在组织贯彻《工会法》和“组织起来，切实维权”的工作方针中，取得了一定的突破和进展，但随着“六五”普法全面启动以及中国特色社会主义法律体系的形成、整个社会和广大人民群众法治意识的不断增强，对法制教育提出了新的更高要求，在这种时代背景下，金融行业工会工作的重点就会与广大职工的期望和要求产生了差距。要切实推动金融系统的工会工作，更好地为金融改革、发展、稳定和创新服务，为广大职工服务，就要求金融行业工会认真贯彻中国工会的工作方针，结合金融行业的实际，从薄弱环节抓起，推动重点工作的突破和落实，做到全心全意为职工服务，为职工办事。

一、金融机构工会工作存在的问题

从目前金融机构发展情况来说，与地方总工会和其他行业、企业相比，金融机构工会组织建设较为完善，这些年来，金融系统各级工会组织建设在各级党委的领导和支持下，工会组织建设方面有了长足的进步。我们知道工会组织建设是工会工作的基础，组织建设的完善将有效的促进工会在维权、普法以及协调劳动关系等方面产生积极的作用，而且随着金融职代会制度和金融机构行务公开制度的普遍建立，金融企业普遍建立了劳动合同制度，部分金融企业开始推行平等协商、集体合同制度工作等等，但是，我们应该清醒地认识到，金融系统工会工作方面还存在诸多的问题。

一是在执行劳动合同制度中存在问题，主要表现在劳动合同条款不完全，对职工福利权益等方面的要求未进行详细列表，在劳动合同中或多或少存在着偏重企业利益、忽视员工利益的情况，劳动合同制定不能体现职工意愿，员工常常处于被动签约地位，劳务派遣工以及临时工劳动合同还不普及，大多数以三方签约为主，权益维护较难。

二是在建立平等协商、集体合同制度方面存在问题，主要表现在整个金融系统对宣传贯彻《集体合同规定》不力，缺乏有效的贯彻合同规定的制约和监督机制，对用集体合同规范劳动合同的重要性、必要性认识不足，从工会组织体制上没有完成建立集体合同制度。

三是在推动职工民主管理和职代会建设方面存在问题，主要表现在职工民主管理工作停留在金融机构的基层单位，系统的职工民主管理工作和职代会建设进展缓慢，致使工会组织从源头上履行工作职责无法落实、无法到位，甚至处于无能为力的境地，最终导致职工代表大会流于形式，没有与建立现代金融企业制度结合起来，特别是在落实相关精神以及办法中大打折扣，严重侵犯了职工的权利，也就造成干部与群关系紧张，职工积极性受挫等现象。

二、浅析原因

（一）金融机构工会权利作用难以发挥，作为金融机构工会，其地位就是体现协调金融机构与职工的关系，维护职工的合法权益，在这个过程中，工会在劳动关系中的代表性也趋于明晰。工会作为劳动关系中职工一方代表的身份，代表和维护劳动者的合法权益，工会也应当更多地站在职工方面看问题，代表职工的利益。但从实际情况来看，在企业劳动关系双方中，由于企业自主权的扩大，企业常常处于强势地位，相比较而言职工一方则相对处于弱势地位。在这种情况下，就需要工会组织来代表职工的利益说话、办事，但从现行金融机构工会作用来看，大多数基层工会干部都是由企业的人力资源等部门人员构成，金融机构的工会组织是由金融机构党委任命的工会工作委员会，而不是由会员代表民主选举产生的工会委员会，而且工会委员会又专门指定工会委员，这就使得工会工作效用难以有效发挥这就造成工会权利偏向企业方，对职工权利难以行使。

（二）金融机构工会督导作用未实现。在企业里，工会组织积极发挥纽带作用，一方面工会组织要及时地将职工群众的意愿、意见、要求、建议等反映到党委和企业的管理层，以提高企业决策的透明度和准确度；另一方面要把企业的改革、发展、经营状况及时地告诉职工，提高职工参与企业民主管理的积极性和主动性，提高职工群众的大局意识、责任意识、创新意识，更好地为企业的改革、发展、稳定和创新服务。虽然工会组织积极将职工的意愿，建议等反映到了企业管理层，但是实际督导作用并未实现，如何督导企业管理者将职工意愿以及建议落到实处，切切实实为职工服务到底，也将是工会组织的重要职责所在。实践证明，如果工会的桥梁和纽带作用能够得到充分的发挥，必然会促进职工群众内部的团结和统一，促进企业内部环境的和谐和稳定，促进企业三个文明建设的协调发展。

（三）金融机构工会协调作用未显现。工会协调劳动关系的作用是其它任何组织替代不了的。由于劳动关系在市场化改革过程中进一步复杂化、多样化，劳动者权益被侵犯的现象时有发生。工会发挥协调作用，就是代表职工一方，积极参与协调劳动关系，切实解决劳动过程中出现的矛盾和问题，维护劳动者的合法权益。在这一过程中，金融机构工会组织要主动参与，不回避矛盾，通过广泛听取广大职工群众的意见，支持职工群众合理合法的要求耐心做好职工思想工作，把工会代表职工和教育职工两方面的职能结合起来。但是在一般情况下，作为金融机构工会组织，对于劳动关系方面出现的问题，就会站在行政一边，站在职工群众的对立面，将企业职能放在首位，而忽视对职工的合法权益维护，其协调作用也将会灭失。

上述原因集中反映出金融机构工会对工会工作中遇到的现实和理论问题研究的不够，导致矛盾和问题积累较多，从而使职工对工会失去信心，也就使金融机构工会失去原有的意义。金融机构工会要做好新时期工会工作，应该认真研究和思考以下几个方面的工作。

三、如何加强金融机构工会作用

（一）坚持依法建会、依法治会。随着六五普法工作的推行，金融系统就更应坚持依法建会、依法治会，全面健全和完善工会制度，严格按照《工会法》和中华全国总工会颁发的《企业工会工作条例》，不断加强和改进金融机构工会工作，推进金融机构工会工作科学化、制度化。从构建合谐企业、促进企业可持续发展、全面发展的大局出发，把依法建会、依法治会的工作认真抓出成效来。

1、金融机构工会要依法建会，首先通过积极有力的工作，尽可能地把所有职工组织到工会组织中来，使得工会构建更加完善，制度更加健全。其次按照《工会法》和《中国工会章程》的要求，建设密切联系职工群众，为职工群众办好事、办实事，全面履行工会职责的工会领导班子。最后加强工会的自身建设，培养和造就一支专家型、务实型、开拓型的工会专兼职干部队伍，培养一批积极参与工会工作，热心为职工服务的工会积极分子工会组织建设是工会各项工作的基础，没有专职的工会干部，没有专门的工会办事机构，要想完成新形势下繁重的工会工作是不可能的。

2、金融机构要依法治会，一是金融机构工会要依法开展活动，在法律允许的范围内，按照法定的程序开展工作；二是金融机构工会应该紧抓六五普法活动的契机，通过学会运用法律手段维护工会组织、工会干部的合法权益。如果工会连自身的合法权益都维护不了，就不可能维护好广大职工的合法权益。三是要将工会的一切工作纳入法制化轨道，通过法制宣传、法制教育来促进工会工作良好的发展。

（二）工会要服务大局、服务职工，全心全意维护职工权益。金融机构工会要紧密贯彻“组织起来，切实维权”的工作方针，狠抓“围绕中心、服务大局、服务职工”这一工会工作时代主题，大力开展“创争”活动。全面提高职工素质，维护职工的学习权，受教育权和自身发展权，全面提升企业和职工的学习能力、创新能力、竞争能力、应变能力，促进企业和职工的互利双赢和可协调可持续发展。金融机构还应该强化维权机制建设，维护职工群众的合法权益，包括职工群众的决策权、知情权、建议权、工资待遇权、社会保障权、财产所有权以及教育需求、学习需求、文化娱乐需求、健康保健需求、休息休养需求等等。

（三）金融机构要建立完善职工代表大会制度。民主管理制度是企业发展和职工权益的必要保障。从我国国家性质和工人阶级主人翁地位上讲，保障企业职工国家主人翁地位，调动职工群众的积极性、推进企业发展，实行民主科学决策、加强企业管理维护职工合法权益、协调劳动关系、维护社会稳定，防治腐败、防范和化解金融风险，推进企业文化建设和职工队伍建设等，都需要建立职工民主管理制度。总之，要实现企业和职工的互利双赢，要加大工会组织在维权工作上的源头参与，必须加快步伐，建立和完善职工代表大会制度。

（四）金融机构要建立平等协商、集体合同制度。2004年5月1日，劳动和社会保障部制定颁布《集体合同规定》，它根据我国经济关系、劳动关系发展变化的需要，通过总结和吸收我国推行集体合同制度的实践经验，对通过劳动关系主体双方进行平等协商、签订集体合同、确定劳动条件和标准，明确劳动者和用人单位之间的权利和义务、维护双方的合法权益，做出了详细的规定。同时，对集体协商的内容和程序、协商代表的产生和职工协商代表保护、集体合同的订立变更与解除终止，集体协商和履行集体合同争议的协调处理及违约责任追究等，也都做出了全新的规定，这也将劳动关系的调整纳入了法制化的轨道。

建立平等协商、集体合同制度，是保障企业和谐、稳定、发展的一项重要的法律制度，是协调劳动关系，化解劳动关系矛盾的主要制度和依据。因此推行这个制度，关系到企业的发展和长治久安，关系到职工合法权益的维护。金融机构工会要加强宣传，建立有效的贯彻合同规定的制约和监督机制，对用集体合同规范劳动合同的重要性、必要性应该提高认识，从工会组织体制上建立集体合同制度。

（五）通过建设职工之家，增强工会组织的活力。“职工之家”建设是全面加强工会组织建设、增强工会组织活力的重要载体。“职工之家”的建立标准，要和《企业工会工作条例》以及创建劳动关系和谐企业的标准、“创争”活动目标体系等紧密结合起来，“职工之家”建设也要和金融机构实际建设相结合起来，要以职工群众满意不满意为主要标准，这也就要求我们各金融机构的工会组织，特别是金融企业的工会组织，在各级党委领导下，坚持以人为本的科学发展观，通过发挥工会组织的作用，促进企业的发展，真正把广大职工群众的利益维护好、发展好。

第三篇：中国汽车金融现状及策略思考本文由zs594720895贡献

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中国汽车金融现状及策略思考

“

赵玉峰

汽车金融的定义与赢利特点

专业性汽车金融是主要在汽车的生产、通、买与消费环流购节中融通资金的金融活动，包括资金筹集、贷运用、信抵押贴现、券发行和交易以及相关保险、资活动，具有证投资金量大、周转期长、金运动相对稳定和价值增值性等资特点。它是汽车制造、通业、务维修与金融业相互结流服合渗透的必然结果。汽车金融的业务可以分为三大类：集团业务（出租车经公司的租赁融资等）、销商代理商业务（为经销商提供存货融资、运资金融资、备融资等服务）、人业务营设个保险等业务）。汽车金融公司是在（为用户提供消费信贷、汽车销售价值链中提供金融服务取得赢利。整个汽车生产和销售价值链分为５个环节，分别是制造环节、销商经保险租赁和信贷环节、购买（使用）环节以及（进口商）环节、售后服务环节。除了制造环节外，其他环节都涉及到对金融服务的需求。尤其是第三个环节（保险租赁和信贷环节）是汽车金融公司的主要业务重心和收入来源。参与汽车金融的主体包括：制造商（例：截止２００５年抵押担保其他费用利率审批难易首付款还款期还款方式方便性汽车金融公司

国有银行

汽车企业控股，因而服务信贷专业性强更加专业手续简单，放贷速度快审批时间较长

服务多样性可以为消费者提供“技术单一指导”保修”收回旧车”““等更多服务“车型置换”容易较难，限制较多

２０％１￣５年

３０％１￣３年

可以选择自己灵活的还款单一额方式灵活的利率（比银行高一固定些）灵活很少房产手续费很高

中国汽车消费信贷的发展阶段

中国的汽车消费信贷历史可以归纳为４个发展阶段，完成了从诞生、近夭折、发、荡到稳步发展的一个几爆振生命周期：起步于１９９５年，１.萌芽阶段（１９９５年￣１９９８年９月）。国内汽车消费处于一个相对低迷的时期，为了刺激汽车消费需求的有效增长，一些汽车生产厂商联合部分国有商业银行，在一定范围和规模之内，尝试性地开展了汽车

６月底，一汽集团财务有限公司已累计发放汽车贷款２７亿，共促销一汽集团各品牌汽车３.６万辆）、银行（截止

２００５年末，四大国有商业银行个人汽车信贷余额达１５４５亿多元）、保险公司（２００４年底，我国机动车辆保险收入占财产保险的７０％左右）、经销商、中介机构。汽车金融公司的主要竞争者是银行。相对于银行，汽车金融公司具有很多的优点，所以在国际市场上能够生存并且发展壮大。１

■

２００７

■

市场研究

“。

行业研究

消费信贷业务。但由于缺少相应经验和有效的风险控制手段，暴露了严重问题，据说，某重卡公司因此损失几个亿。以至于中国人民银行曾于１９９６年９月下令停办汽车信贷业务。其主要特点为：

冬天。

“严重依赖消费信贷的中重型商用车市场销售受到

巨大打击；

“汽车消费信贷占整个汽车消费总量比例下降，由２００１年的１５％下降至２００４年的８％。”银行收紧银根，提高贷款首付的比例。”截止２００４年６月末，金融机构的汽车消费贷款余

额为１８３３亿元，低于２００３年底２０００亿元的贷款余额。”汽车生产厂商是这一时期汽车信贷市场发展的主

要推动者。

“购车人主要是公务用车者，私人购车很少，基本都是全额付款。

“受传统消费观念影响，汽车信贷尚未为国人所广

泛接受和认可。

４.稳步发展阶段（２００４年８月以后）。２００４年８月１８

日开始，中国首家汽车金融公司—上海通用汽车金融——有限责任公司在沪开业，这是个具有里程碑意义的日子，标志着中国汽车金融业开始向汽车金融服务公司主导的专业化时期转换。随后又有福特、田、众汽车金融服丰大务公司相继成立。在这个阶段：

２.爆发阶段（１９９８年１０月￣２００３年６月）。央行继

之《汽车消费贷款管理办法》后，１９９９年１９９８年９月出台。至４月出又台了《关于开展个人消费信贷的指导意见》此，汽车信贷业务已成为国有商业银行改善信贷结构、优化信贷资产质量的重要途径。与此同时，国内私人汽车消广成杭费逐步升温，北京、州、都、州等城市，私人购车比例已超过５０％。两种因素共振引发了汽车消费“井喷”保。险公司的车贷险业务也迅速开展。截止２００３年底，在新增的私用车中有近１／３都是贷款购车。这一阶段的主要特点为：

“保险公司在整个汽车消费信贷市场的作用日趋淡

化，专业汽车信贷服务企业开始出现。中国汽车消费信贷开始向专业化、规模化方向发展。

“银行与汽车金融公司开始进行了全面竞争。

中国目前汽车消费信贷的７个特点

１.出现８大汽车金融公司。从２００４年开始，国际汽车

公司利用资金优势与公关优势，率先实现了建立汽车金融公司的梦想，将国内企业挡在了门槛以外。目前的８大是：上汽通用汽车金融公司、大众汽车（中国）金融服务公司、丰田汽车金融（中国）有限公司、福特汽车金融有限责任公司、戴。克服务集团汽车金融公司、东风标志雪铁龙汽车金融有

限公司、沃尔沃汽车金融公司、现代汽车（金融）服务公司。他们共同的特征是：风险控制比较严格，业务发展不尽如人意。

“汽车消费信贷呈几何速度增长，从１９９８年的４亿

元起步，１９９９年新增２５亿元，２０００年新增１５７亿元，２００１年新增２３４亿元（信贷余额为４３６亿元），２００２年新

增７１６亿元（信贷余额为９４５亿元），２００３年新增超过８００亿元，全年达到了２０００亿元以上的规模。”汽车消费信贷占整个汽车消费总量的比例大幅度

提高，由１９９９年的１％左右，迅速升至２００１年的１５％；保汽生”银行、险公司、车经销商、产厂家四方合作的模式，成为推动汽车消费信贷高速发展的主流做法。

“汽车消费信贷主体由国有商业银行扩展到股份制

商业银行；保险公司在整个汽车信贷市场的作用和影响达到巅峰。２.当前信贷购车的比例仅占５％￣８％，商用车需求仍

然旺盛。根据的《南方网—汽车频道》一份资料，在中——国，目前仅有８％的用户购车时采用汽车信贷的方式。根据另一份市场调研的结果，采取分期支付方式的比例只有４.６％。首付费用以２万￣５万元和５万￣１０万元占的比例最大。每月支付的贷款额以５０００元以上为主，其次是

“银行不断降低贷款利率和首付比例，延长贷款年

限，放宽贷款条件和范围，风险控制环节弱化，潜在风险不断积聚。由于车价不３.调整阶段（２００３年６月￣２００４年８月）。断降低，诚信体系不健全，出现了大量坏账。因此，从２００４年２月份开始，全国各大银行的汽车消费信贷业务开始急剧萎缩，由商业银行主导的从商业银行＋保险公司＋汽车生产商和销售商到汽车消费者这样一种汽“四人转”车金融服务业模式即刻瓦解，国内汽车金融服务业进入了

１５００元￣３０００元。

根据前进策略做的一项研究，中重型商用车用户的分期付款比例要远远高于乘用车。作为生产资料，人们对于贷款经营的理念比较能够接受。当然，问题出的最多的也是商用车贷款业务。

“。市场研究■２００７■１

行业研究

不同国家的消费者，通过汽车信贷买车的用户所占总体用户的比重支付的方式８０％６０％６０％

７５％

７０％

银行贷款／普通信贷用现金一（分期支付）４.０％

８％

印度美国日本澳大利亚德国中国

次性支付

９５.４％

汽车金融公司的贷款（分期支付）０.５％

资料来源：南方网－汽车频道》《贷款购车盛行全球《资金来源一次性付清自

有资金（含大家集资）亲戚朋友处借款银行贷款分期付款分期付款期望实际我国尚处于导入阶段》

零散用户（中型）

零散用户（重型）

团体用户及单位用户

３８％２６％２％３２％

农村５７％城市５５％

３２％１８％７％４３％

城乡结合部４５％

６８％２％２％２８％

团体５４％单位３８％

中青年、特大城３.乘用车信贷的核心用户是：低收入、市群体。根据调查结果，乘用车消费信贷的核心用户，与消费文化、事业阶段、年龄有很大的关系。在２５￣２９岁的比例最高，事业正处于爬坡期、思想开放、收入预期比较高。而在８０年代，２５岁以下的群体，汽车信贷购车的比例很低，主要原因是：比较年轻，还没有进入轿车消费期，如果买车，基本上也是家庭条件十分好、不需要贷款的少爷。（数据略）“４.不愿意贷款买车的主要原因：利息问题、量入为出”的生活态度、手续繁琐。除了金钱的因素，生活价值观成为妨碍贷款购车的主要因素，这恐怕也需要汽车金融公司编造一个美国老太太买车的故事（最好是美国老头）忽悠一下全中国人民了。至少在房子这件事情上，中国人民全都信了。

附图你在买车时，为什么不办理汽车消费信贷呢。（Ｎ＝２７０）（多选）分期付款要有不少利息，不上算钱够了就买，不够就接着攒，不贷款一次性付清算起来便宜点自己的钱购买什么车比较自由手续多、麻烦，每月都交钱分期付款要交担保金、利息，不值分期付款的索赔手续繁琐贷款要担保人，我不好办

占主流。根据零点“经销商操作”５.国内汽车信贷，由集团针对２６０名贷款购车用户的访问结果，经销商和银行是用户办理分期付款业务的两个最主要的操作机构，由经销商出面操作的消费信贷占５８％，直接通过银行办理消费信贷的，占总体的３２％。从用户角度看，目前生产厂家介于到消费信贷业务里面来的比重还很小。

６.从主导模式看，汽车金融公司信贷模式占优。汽车

金融公司已经能够同银行平分秋色了，可以预见，在不久的将来，汽车金融公司将成为汽车消费信贷的主流模式。

附图我国汽车用户在贷款买车时，主要模式所占的比例（％）

汽车金融公司主导模式４２％

银行直贷主导模式３２％

７６％６７％６５％６０％５５％５３％３５％２６％

银行间贷主导模式１６％资料来源。零点研究咨询集团，２００５年１２月，在京、穗三炉、市对２６０名汽车用户拦截访问中介主导模式７％“房产”车辆”是国内汽车信贷担保的主要方式。“７.“房屋等固定资产抵押”２６.５％）和（“车辆质押”２３.５％）是（对用户办理分期付款时最常用的信用担保形式，“朋友担保”１７.５％）和（“公司担保”１２.５％）也占有很重要的地位，（通过购买“保险公司履约保证保险”６.５％）的用户并不（

资料来源：零点研究咨询集团，２００５年１２月，在京、穗三炉、市对２７０名汽车用户拦截访问

１

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２００７

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市场研究

“。

行业研究

多，经销商担保（４.５％）方面的作用并不突出。保险公司基本上已经退出了购车信贷业务，而在汽车的财产及交通事故等保险方面取得了绝对优势。一些地区的车贷险平均赔付率高达１３６％，个别公司甚至达到４００％。

中国汽车金融的突破机会中国汽车金融的三大软肋

从国外汽车金融市场的发展情况看，中国的汽车金融

１.融资方式少。国外汽车金融公司可以遵循利益最大

化原则，自由在金融市场融资，可以通过在资本市场的股权融资，也可以在货币市场进行同业拆借、票据市场融资。而在国内，汽车金融公司的门槛很高，至少５亿元的连注册资金，还有８０亿元的资产、续３年的持续盈利等限制。在融资方面，按照对国内《汽车金融公司管理办法》汽车金融公司的规定，只有３条途径：（１）动用本公司的资本金；（２）吸收境内股东３个月以上的存款；（３）向银行借款。向银行借款，就比银行的成本高很多，根本没有成本优势；吸纳股东存款只是暂时的流动性问题；动用股本，从根本上难以实现规模扩大、借钱生钱的经营效果。

市场，前途是光明的，未来潜力巨大。美国、欧洲与日本的汽车金融都有不同的特点，美国的多业务发展模式、本日的便捷服务、欧洲的价值链满足都是基于市场的特点进行的模式创新，中国汽车金融的大发展，也需要自主创新。在此提出以下的一些不成熟想法，以起到抛砖引玉的作用：１.强化经销商贷款业务。支持优秀经销商增加周转车

辆、库存配件、店建设、人员培训、流动现金。既配合了４Ｓ汽车厂商，增强了经销网络的竞争力，同时也为经销商更好地为汽车金融公司服务建立基础。

２.建立竞争同盟，向非直接竞争者品牌经销商与客户

发放贷款。主要是比较小的、没有建立汽车金融公司的商

发放证券资本市场金融市场票据市场货币市场同业拆借市场股权#融资

用车或较弱的乘用车品牌。利用它们目前资金不足的特点，建立竞争同盟，向他们的经销商与客户发放贷款，既扩大了业务，又帮助了这些企业。３.吸引较小的或者差异化的汽车公司加盟投资。由于

银行长期贷款汽车金融公司的资金门槛很高，使得很多国内汽车公司

$

债权$融资

难以跨入，可以建立互补联盟或者竞争联盟。例如通用金融公司邀请福田汽车公司入股，实现对通用乘用车与福田商用车的全系列贷款覆盖，这是互补联盟。如果通用金融公司邀请奇瑞汽车公司加盟，以实现对抗大众、田等丰公司的目的，这是竞争联盟。联盟的加入，既提高了资本的数量，又增加了业务的数量，一举多得。

$

４.建立类似于北汽投资公司那样的融资母公司，作为

随着新车市场增速放缓，以及新车利润逐渐摊薄，经销商纷纷开始转向挖掘汽车后价值链的利润增长点。汽车金融开始承担起相较以前更重要的角色，从单一消费工具逐渐转变成车企拉动销量、拓展利润的武器。2012年以来，以奔驰、宝马为首的车企以及一些大型经销商集团纷纷加快了汽车金融市场的发展，推陈出新，汽车金融市场呈现出明显的抬头趋势。金融服务是汽车产品流通和消费的润滑剂，对促进汽车产业的发展有着不可替代的作用。随着消费群体的年轻化，人民消费观念的不断发展，以及汽车金融自身的不断完善、发展，贷款购车的比例将逐年升高。而对车企来说，汽车金融不仅能够在一定程度上拉动销量，本身的利润也很可观，再加上经营多元化等方面优势，将被越来越多的汽车企业看好。

前瞻网。2013-2017年中国汽车金融行业市场前瞻与领先企业经营分析报告，共十章。首先介绍了汽车金融的定义、主体、业务分类等，接着分析了国际国内汽车金融行业的状况，然后具体剖析了汽车消费信贷市场、汽车保险市场、汽车融资租赁市场的发展。随后，报告对汽车金融市场做了国外主要公司经营状况分析和中国汽车金融服务主体分析，最后重点分析了汽车金融市场的投资潜力、存在风险和未来发展趋势。

资料来源：前瞻网：2013-2017年中国汽车金融行业市场前瞻与领先企业经营分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。