《高速公路养护安全形势研判分析》

高速公路养护安全形势研判分析

一、工程概况

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二、安全方针与目标

1、贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针政策。

2、安全目标。无人身伤亡事故、无火灾事故、无交通行车事故、无机械安全事故、无治安案件发生。杜绝死亡、重伤、多人伤害事故。

三、防汛工作部署及落实情况

1、认真落实路政局防汛工作要求。为使防汛工作有序开展，我公司成立了以公司总经理为组长，主管领导为副组长，部门负责人和施工负责人为组员的防汛领导小组，按照上级部门的要求开展工作，明确工作职责，落实专人负责“防汛备汛”工作，制定了防汛责任目标，将责任制落到实处，同时强调各部门负责人要本着对施工人员生命财产安全高度负责的精神，不断提高防汛决策水平，严格实行一级抓一级，一级对一级负责的逐级管理原则，定期开展检查，努力完善防汛备汛保障体系。

于5月10日召开了全体人员大会，贯彻了防汛救灾工作会议，部署了防汛任务，并明确了防汛责任人，要求各部门，各养护作业单位负责人，立即组织贯彻落实防汛会议精神并编制相应措施，成立防汛抢险队。

2、落实防汛预案准备。认真研究目前形势给防汛工作带来的影响，完善了防汛应急预案，进一步明确了各项分工，确定了防灾抗灾预案启动程序，切实保障防汛的有效实施。

3、做好防汛物资准备。立足于防大汛、抢大险的要求，把物料补充作为一件大事、急事来抓，做到缺什么补什么，备齐备足，对已储备的物料，要加强管理，规范堆放，确保一旦需要，做到调得出、用得上。截至目前完成预案所规定的各项物资准备。

4、做好抢险队伍的准备。严格按照预案要求，认真落实抢险队伍，已成立一支100人的防汛抗旱应急抢险队伍，明确救灾职责分工，做好防御特大暴雨的各项抢救准备工作。各养护单位相应成立一支10人以上的应急小分队，巡视查险。

5、突出重点，排查安全隐患。

在5月15日，对所养护路段进行一次预防水毁的技术检查，达到如下要求：

（1）涵洞、边沟、天沟、泄水槽、跌水槽等无淤塞，排水通畅。（2）桥梁墩台、调治构造物、涵洞、引道、护坡、挡墙基础无冲空或损坏。重点是跨河桥上下游两端各50米内，需要修理或加固的地方应及时处理。（3）桥下及桥区前后无影响泄洪的堆积物、障碍物。（4）汛期保证边坡和路基的稳定，防止冲刷。（5）检修水泵等防洪设备。

（6）养护单位建立抢险队伍和汛期值班制度，准备足够的抢险材料、工具以及救生、照明和通讯等设备。充分保证防汛材料，如水泥，砂石，草袋等物资。

5月18日，组织各部门及养护单位进行重点检查，发现问题，现场指出，限期整改，并逐处登记，备案存档，把存在的问题消灭在萌芽状态，本次检查发现边坡、涵洞等防汛危险源6处，到目前已整改到位3处，还要有3处边坡危岩正在实施中。

6、做好防汛设备维修。对公司防汛机械进行维修了一次全面维修，做到有备无患，确保安全渡汛。

7、落实责任，提高应急救援能力。落实24小时汛期值班带班制度，领导干部轮流坚守岗位。一旦发生灾情，能够速到现场，立即启动应急救援预案，全力组织抢险救灾，确保人员及财产安全。

8、采取的相应措施

（1）、根据实际天气情况严格落实防汛技术措施。严格落实防洪“防、堵、疏、排、截”五项综合治理措施，重点抓好防止滑坡、塌方、等工作。继续水害隐患专项检查和安全大检查相结合。在开展各项安全检查中把防治水列入头等隐患排查范围，

（2）、做好施工现场排水设施、道路及住地的排水工作，保证水流畅通，不积水，施工机械设备要停放在进出方便的地方，任何单位不得占用或堵塞河道、排洪渠道等泄洪通道，确保沿线群众生产、生活不受到影响。（3）、健全完善灾害天气预报预警预防处置机制，加强与气象、防汛等部门的沟通联系，建立了市、县、公司三级灾害性天气预报预警预防工作机制，采取发手机短信、电话联系和传真通知等方式，严格落实灾害性天气停工撤人的规定。

（4）、强化预案演练工作，按照《京新高速北京段公路防汛应急预案》，组织编制应急预案演练计划，加强调度和现场督导，汛期前对施工部位进行了停工撤人演练，检验应急预案的针对性和可操作性。（5）、健全应急处置机构，为确保防汛工作的质量，坚持24小时值班制度，发生各项险情立即报告，及时处理，建立了防汛信息快速响应、反应机制。提高各项事故的抢险救援能力，定期对抢险队运输车辆进行检查，对常备的防汛专用物资逐项进行盘点，仔细检查质量，逐级把关通过，采取“一查、二看、三通过”的措施，确保防汛专用物资真正落实到位，不误抢险急需。

四、突发事件发生情况及采取的措施

截止目前，未发生安全生产突发事件。

五、对第三季度公路养护施工安全、防汛情况分析研判

安全管理取得再大的成绩，必须建立在一个十分关键的前提，那就是安全管理工作万无一失。细心、精心、倾心的管理带给交通参与人的平安、畅行，然而由于我们的粗心、庸心也许带给交通参与人的不幸和损失。“安全工作”无小事，更加体现在公路养护管理的日常工作中。下面就安全生产管理工作的形势分析研判如下：

1、、当前安全管理工作整体状况分析

（1）好的方面：

a.建立健全安全管理机构，落实安全责任。按有关规定设置专职安全管理人员，给与相应的权利，实行安全工作一票否决权，形成安全工作全面统一领导，全体人员广泛参与的共同责任网络，落实每一名管理人员的安全责任。

b.强化全员安全意识，积极参加安全教育。在全面的统一要求下，不断通过参加各种安全教育来强化全员的安全意识。通过学习安全相关法律、法规，安全常识，提高安全业务素质，做到人人有“防患于未然”的意识。

c.加强安全管理力度，狠抓隐患排查治理。“查隐患，促整改”是安全管理工作的重中之重，我们不断加强安全管理力度，对辖区路段的事故隐患实行定期不定期排查并督促进行整改，坚决做到隐患排查不走过场，不留盲区、不丢死角、不留后患。

d.实行巡查365天制，确保重点时节公路安全。由于道路巡查实施365天制，遇有节假日，尤其是小长假期内，尤其加强巡查的力度。一是巡查人数的适当增加，二是巡查范围全覆盖，遇有安全隐患能够及时发现、排除，这就相对保证了节假日期内公路的安全畅通。

（2）不足的方面：

虽然当前安全生产工作在责任落实、安全意识、管理力度以及加强巡查等方面得到不断加强，但也存在以下不足：

a.部分人员安全意识不强，法律意识淡薄，有少部分管理人员的安全意识不够重视。认为只要将本职工作做完就行了，对待安全工作认为只要自己安全就行了，这种“消极随大流“的思想仍然存在。

b.目前全部单项工程同时施工，安全管理力量有待加强。近期所管辖的路段正至道路中修、边坡加固、桥梁三类构件修复等项目加紧施工，点多面广，给安全管理工作带来较大的挑战，投入有经验的安全管理人力还不够，安全管理力量相对薄弱，有待加强虽然，百分百做好各个施工路段的安全监管工作，确保每个施工路段不发生责任事故，从实际情况看确实很难，部分施工路段依然存在安全事故隐患。

防汛方面。三季度是全年的降雨季节，而且山区重点路段车流量大，一旦出现险情，部分车辆占用应急车道，救援设备难以及时到达救援地点等，对防汛工作提出更高的要求，为切实做好京新高速北京段公路防汛突发事件的处理工作，最大限度的减轻洪水，地震、泥石流、暴风雨等地质灾害造成的损失，结合京新高速北京段公路建设实际情况，将一如既往地抓好防汛日常管理和防汛实际工作情况上报工作，加强车辆提示及疏导，确保防汛工作缜密落实，坚持24小时值班制度，坚持领导带班制度及一岗双责制度，对突发情况、重大汛情、灾情即发即报，及时科学调度，确保万无一失。

六、应急演练开展情况

为了切实加强公司员工及各养护单位的防汛抗灾意识，有效提高减灾救灾能力，确保工程安全度汛。按照“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，为快速、有效、有序的应对我所管辖范围内发生重大事故，通过启动防汛抗洪演练方案，确保所管辖范围内遭遇暴雨时，在最短时间内充分发挥安全保障机制的作用，快速、高效、有序地实施救援工作，最大限度地使事故损失减小到最低程度，减轻人员伤亡和财产损失，维护职工安全，进一步普及防汛安全知识，增强员工防汛安全意识，我们制定了演练方案，成立了领导小组、应急养护小组、应急运管小组、，应急通行管理小组、应急办公室后勤保障小组等机构，明确责任，分工实施，确保演练活动顺利完成，达到预期效果。设置事故场景：2014年6月18日由于连续暴雨，老银庄分流岗k63+400处有路基边坡坍塌，情况十分严重，可能影响中断交通，塌方体堵塞排水沟，现场大量积水。鉴于上述情况，防汛抢险小组根据公司《2014年防汛应急预案》决定按程序发出Ⅱ级汛情预警（黄色汛情预警警报），启动Ⅱ级防汛应急预案响应，应对即将出现的突发险情。

七、养护施工单位安全保障工作中存在的问题

1、由于山区公路为单向行驶，车流量较大，如果出现边坡坍塌，应急车道功能进一步降低，对及时抢险造成影响。目前养护单位应急人员经验及综合处置能力有待提高。

2、个别养护单位安全管理人员经验不足，特种作业人员数量不稳定。

3、对山区高速公路养护安全施工的复杂性认识不足。一是山区高速公路地形复杂，海拨落差大，线行复杂，长大纵坡多，弯道多且转弯半径小，车流量大，超限超宽车辆多，给养护安全施工带来了极大难度。二是山区高速公路桥隧比大，技术复杂特大桥和特长隧道较多，桥隧相连路段众多，导致高空作业多，作业面广，增大了养护的技术难度，给养护安全施工带来了艰巨性。虽然养护施工单位和监理单位都具有丰富的高速公路养护经验，但对于山区高速公路来说，施工安全管理方面的工作还需要进一步探索，不断加强认识，总结经验。

4、对养护施工安全经常存在的常规安全隐患问题得不到根治，一是对员工安全教育不够，现场施工的民工安全意识不够；二是施工现场安全设施摆放的数量及位置不能满足安全操作规程要求；三是管养人员自身安全防患措施不满足相关要求；四是是施工单位巡查频率未达到规范要求，疏漏部分隐患点。

八、其他安全生产及应急保障情况

1、根据“安全第一，预防为主”，“谁主管，谁负责”的原则，成立全安全生产领导小组，负责公司安全生产管理，同时应建立和健全各级各部门安全生产责任制，责任落实到人。

2、配置专职安全员负责日常安全生产的检查、督促和管理工作，同时配置安全资料员，建立和健全安全生产技术资料档案。

3、责任制层层落实，公司与各养护单位签订安全目标责任书，同时养护单位与各班长签订安全生产目标责任书，明确双方安全职责和安全保证措施的落实。

4、切实贯彻“安全第一，预防为主”的方针，提高安全生产工作的管理水平，组织文明施工及综合维稳治理工作，实现安全工作的标准化、规范化、制度化，严格执行《公路养护安全操作规程》jtgh30-2004有关规定。

5、公司建立了安全生产责任制、安全生产管理制度、养护作业安全管理办法、机械管理办法、安全操作规程、消防管理规定、临时用电管理制度、防火安全管理办法、特种作业管理制度、有限空间管理制度、劳务人员安全管理办法等14项制度及办法，制定了安全生产应急预案24项，按管理人员职责进行分工，并责任到人。

6、工程开工前，工程技术负责人要将工程概况、施工方法和安全技术措施向参加施工的工地负责人和职工进行安全技术交底。本着谁负责施工谁负责安全工作的原则，各分部工程技术负责人在安排施工任务的同时，必须要对施工班组操作人员进行书面安全技术交底。交底内容包括：准备施工项目的作业特点和危险点、针对危险点的具体预防措施、应注意的安全事项、相应的安全操作规程和标准、发生事故后应及时采取的避难和急救措施等。

7、加强安全教育。安全教育的目的主要是提高全员的安全生产素质，提高公司的安全管理水平和职工的自我保护意识。安全教育主要包括安全生产思想、安全知识、安全技能、法制教育四个方面，结合着四个方面开展形式多样的安全生产知识教育培训，其中每月进行不少于一次的安全培训教育

8、应急管理方面。先后制定了道路桥梁抢险应急预案、交通事故应急预案、山体滑坡应急预案、铲冰除雪应急预案、隧道突发事件应急预案、危化品运输车辆突发事件应急预案、公路工程安全生产应急预案、重大节日、重要时期、重大活动应急预案、收费系统应急预案、火灾应急预案等24各专项预案。将继续完善各项应急预案，有计划有步骤的开展预案演练，并及时了解和掌握行业应急演练工作动态。

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2014年6月17日

第二篇：高速公路养护安全措施高速公路养护安全措施

一、高速公路养护安全重要性

由于高速公路养护作业面很小，再加上恶劣的天气、汽车噪声和尾气、驾驶员疲劳驾驶、酒后开车、违章超车、车辆超限超载运输及爆胎现象等，这些不利因素都大大地增加了高速公路养护工作的危险性，养护职工遭受意外风险的可能性也增加了。然而，高速公路养护工作的高危险性，也正反映了该工作的重要性与迫切性。为保证高速公路养护工作能顺利进行，养护安全管理势在必行。

二、影响高速公路养护安全的因素

1、人的因素

由于高速公路路况良好，驾驶员在驾驶过程中往往警惕性下降，一旦出现问题，反应不及时，易造成交通事故。

另外，快速行车时，驾驶者的动视力下降，视野变窄，这也不利于养护作业的安全。驾驶员长时间疲劳驾驶、违章超车、酒后开车、超载行驶，特别是违章超车对养护人员的安全危险性极大。

2、车的因素

道路在理想情况下，一般四车道高速公路，其一个断面基本通行能为一车道1500辆／h~2000辆／h，也就是说在高速公路任何一个作业点都会受到近2000辆高速行车的威胁。汽车的噪音和震动也危及人的心理和生理健康。目前，上海高速公路护栏处测得的行车噪声都在80db以上，长期在此进行养护作业的施工人员身心健康受到了极大的威胁。汽车轮胎爆胎、雨天“高速水膜滑行”现象也是高速公路经常发生交通事故的重要原因之一。

3、路的因素

目前，我单位养护的s1公路、s20公路为双向八车道高速公路模式，且无硬路肩，这就使得养护作业车辆在作业时不得不占用一部分行车道，而占用行车道必然会对养护作业构成危害。

另外，s1公路、s20公路采用的是中央隔离绿化防眩带模式，隔离带绿化管护的危险性也应值得关注。中央隔离带环境恶劣、气温高、空气污染严重、空气流动迅速，养护难度很大。苗木浇水，养护车辆需长时间占用超车道，除草、修剪、施肥、清捡白色垃圾等需横穿高度公路，这些都是构成养护作业危险性的因素。

4、其他因素

雨、雪、雾、冰等恶劣天气出现时，正是路面、桥面出现病害须紧急抢修或撒盐、除雪保畅通之际，这种情况下，往往还会出现严重超时、疲劳作业，易产生安全隐患。另外，冬季过冷会影响人动作的灵活性，夏季高温会影响人的体力及精神状态，在类似环境下在高速公路路面上工作，养护人员的安全会受到一定影响。

三、高速公路养护安全管理措施

通过以上对影响养护工作安全性因素的分析和养护实践，在今后养护工作中应加强规范安全措施，以保证高速公路养护职工与设备的安全。在如何不断交通的情况下进行安全养护作业，保障驾乘人员及第三者的生命安全，减少财产损失，真正落实防患于未然的措施，是我们高速公路养护工作者应考虑的问题。

四、“安全责任重于泰山”，施工现场的安全管理十分重要

为了更好地保障在不中断交通的条件下方便施工作业，保证交通安全，减少因道路养护施工作业给正常交通造成的不利影响，重视和加强以下几个方面的工作：

1、科学规范日常养护施工作业，减少或杜绝安全事故的发生。

（1）加强养护维修安全教育，规范养护作业。定期对养护工人进行安全培训，提高养护人员对安全生产重要性的认识，树立安全第一的思想。规范养护作业一方面要让上路的养护作业人员必需穿带标志安全服，另一方面要加强施工车辆管理，保证上路车辆车况良好，灯光齐全，避免事故发生。

（2）加强养护监督巡查。要求养护作业队在养护维修作业时，尽量减少作业点或断面。施工时，作业点附近所有路面病害应同时施工，保证施工质量和加强工序衔接，避免产生重复破坏，重复施工。同时在施工作业中必须使用行之有效的安全防护措施和设备来隔离车流与工作区，来保护养护职工的自身安全。建立长效的检查机制，通过检查及时纠正作业中存在的不规范行为，及时补充、完善安全操作规程。

（3）建立长期的安全教育制度，定期对各工种作业人员进行安全教育，使职工充分认识到安全作业的重要性，提高职工的安全防范意识。

2、合理摆放施工标志等安全设施，降低交通事故发生率。

（1）高速公路专项或大中修工程必须严格按照规定布置养护维修作业控制区，设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、终止区等。

（2）高速公路养护、维修作业时，严格按照规定布置养护维修作业控制区，设置警告区（至少1600m）、上游过渡区（应使车流变化平缓为宜）、缓冲区（最小长度为50m）、作业区（根据养护维修作业实际需要确定）、终止区（最小长度为30m）等。夜间施工必须要有齐全、明显的灯光标志。需临时占用车道时确保由指挥交通的人员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织。对移动养护维修作业如绿化浇水、路面清扫等，应按规定对养护设备（黄色）配备移动性施工标志。

（3）夜间施工必须要有齐全、明显的公路（警示）标志。采用频闪灯光、新型led光源、新型高反光率膜反光等逐步取代老式信号标志和老式安全标志。标志的设计和设置应清晰醒目、科学合理，便于驾驶员识别和遵守。对移动养护维修作业如绿化浇水、路面清扫等，应按规定对养护设备配备移动性施工标志。

3、积极采用新技术，提高大修养护施工质量和工程安全。

近年来，我单位先后引进了多功能综合养护车、冲洗两用车、护栏清洗车等，采用先进的养护设备，提高养护效率，保证养护工程质量，减少养护人员在路上作业时间，改变以人工为主的养护现状。

4、制定合理的管理措施是保证高速公路维修安全作业的必要条件。

明确领导及各岗位职工的安全生产工作职责，完善安全生产检查制度。实行检查登记制度，对存在问题的事项，确保有书面记录和书面整改意见，在施工旺季和公路运输繁忙时期之前应对工程、养护、机械设备等的安全情况进行专业性检查，安全管理人员要经常深入一线检查、督促安全生产工作。

为保证高速公路维修时的交通安全，我们始终坚持执行“三不准”制度：没有批准安全预案不准开工，没有施工作业许可证不准上路，没有经过安全培训和没有上岗证的人员不准参加现场作业。同时要做到“三个落实”到位：按规范规定的道路施工标志、标灯全部落实到位，施工人员警示着装落实到位。在执行“三不准”制度和“三落实”的基础上还应抓住“三个要素”：加强交通安全和施工安全管理，严禁非作业人员上路操作，施工设备和车辆确保有严格的交通安全保护标志。除此之外，施工人员还要提高自我安全保护意识。

第三篇：高速公路养护论文高速公路养护管理论文高速公路养护与管理探讨

摘要。随着我国公路基础设施建设的快速发展，高速公路的路面日常保养、维修工程等管理工作也日趋重要。为了促进高速公路养护管理工作的顺利进行，不断提高养护管理水平，对高速公路养护管理问题谈几点粗浅看法。

关键词：高速公路；管理；养护

1我国高速公路养护管理现状

我国的高速公路的养护已经开始了10多年时间，经过相关工作人员的不断探索与实践，在当前已经有了较为丰富的高速公路养护与管理经验，目前我国高速公路养护与管理的经验可以总结为如下几个方面：

1.1高速公路养护与管理的组织机构健全

在当前，由于高速公路数量的不断增多，高速公路养护与管理机构也呈现多样化的发展趋势，有的是专业的管理型机构，当然也有的是综合管理机构，不管是什么样的形式，这些机构中都有专门的从事高速公路养护与管理的相关部门，专门从事高速公路的养护与管理工作，这样我国高速公路的养护与管理工作在机构设置上基本得到了相应的保障。

1.2高速公路养护管理人员素质较高

当前，我国高速公路的养护与管理人员一般都是从高速公路开通的时候由相关部门调配过来的，因此从实践方面来看，他们都具有极为丰富的经验，随着高速公路通行时间的越来越长，高速公路养护与管理

人员的养护管理素质越来越高，同时，相关的管理部门也更为重视人才的引进与培养，使得高速公路养护管理系统的工作人员的素质都得到了提升。

1.3高速公路的养护手段已经机械化

随着高速公路的通行时间的增长，各地都非常重视高速公路的养护与管理工作，很多地方都引进了较为先进的养护管理机械，在实际养护与管理中基本上都实现了现代化养护与管理措施，其中也有较多的地方引进了综合性养护与管理设备，以专门供高速公路的养护与管理使用，可见我国的高速公路的养护与管理已经向着更为先进的方向发展。

另外，我国的各地高速公路的管理部门都制定了适合地方发展特色的高速公路养护与管理措施，从制度上保证了高速公路的养护与管理得到了保证，保证高速公路养护与管理的每个环节都能够发挥相应的作用，对当地的经济发展均起到积极的作用。

2高速公路养护管理的对策

2.1规范养护管理机构

目前高速公路养护管理的机构设置为省高速公路管理局下设线路管理处、专职养护处，并配置相应的专用养护机械，日常养护和小修保养由各管理处工程科负责，对于较大维修的工程由养护处进行集中处理。这样，实行内部单位行政管理，养护经费包干，养护工作均可自己完成，对临时的突发事件可以就地就近及时解决，但是在体制的发展过程当中，也同样表现出了一定的弊端。队伍庞大，职工积极

性不高，责任心不强，生产效率低下，养护成本高，浪费严重，严重影响了养护管理的规范化，专业化、科学化的进程，同时这种封闭式的管理，也严重阻碍了新技术、新材料、新工艺在养护维修管理中的应用。

2.2管养分离，提高养护队伍的专业化程度

当前高速公路的管理和养护为一体，所有养护作业实行内部单位行政管理，养护生产单位小而全，担负着各种养护作业任务，而每支队伍又很多都是从地方临时招收的人员组成的，技术水平低下，缺乏较强的专业知识。相反，高速公路需要的是高质量、高效率的养护维修作业，而这样的养护作业又必须由高效率、高技术的队伍和设备来完成，如果关系处理不当，必然造成大型养护机械设备的搁置，工作效率的降低。如果管养分开，把养护作业推向市场，管理部门重点加强路况普查、检测与评估，养护作业的招标与质量监督等，这样，不仅可以引进专业化的养护队伍，而且可以引进先进的科学技术，加强我们的养护水平和质量，并且定期对员工进行培训，培养一批现代应用型人才。

2.3注重科技，提高管理水平，加强机械化养护水平

目前，在高速公路管理中，无论是在路面检测，还是在数据采集，计算机综合处理等方面都缺少一套成型的、科学的、权威的并且有推广价值的养护管理系统，一切还都处在起步阶段，检测手段的精度和效率低，费用大，数据采集和积累的不够，所以在管理上必须要走在前面。随着社会的发展，原来以人工的传统的养护方式已经不能适应

现代交通运输的需求，必须采用先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺，提高养护作业的质量和劳动生产率，降低作业成本。但是，受到现有管理体制和养护经费等的制约，高速公路养护机械化的程度还远低于社会总体发展水平。走机械化养护道路，必须配备相应的专用机械，对于比较贵重的养护设备，可以采用社会雇佣的办法解决，这样可以减少初期的资金投入和日后的维修管理费用。

2.4提倡“重建设，重养护”，加强早期预防性养护

高速公路从通车运营开始，各项养护管理工作也就应运而生，高速公路养护的特点就是“预防为主”。“高速公路建设质量高，早期预防养护没必要”的论断在实践中是站不住脚的。实践证明，做好早期养护，及时弥补建设过程中的不足，改善各项技术状况，对于延长道路和附属设施的使用寿命，抵抗早期的疲劳破坏，延缓大修周期，减低养护成本都有很大的益处，所以建设和养护同样都是十分重要的。

2.5提高养护管理者的素质和水平

在日常工作当中，养护计划的制定和工作任务的安排等在很大程度上受到决策者个人的主观因素的影响。所以有时在执行过程中难免出现一些漏洞和错误，这就要求管理者要有较高的综合管理素质和果断的决策能力。同时，要尊重客观事实，把决策的依据建立在大量的养护实践数据的积累和科学的分析的基础之上，做到有章可循。参考文献

［1］交通部.高速公路养护质量检评办法［m］.北京：人民

交通出版社，2002

［2］李平.高速公路养护管理模式的探索和思考［j］.科学之友，2007，（1）：65－67

［3］周灵芝.国外高速公路养护管理体制对我国的启示［j］.交通标准化，2007，（1）：102－103

第四篇：幼儿园安全形势研判）安全形势分析与措施探究

孩子日后发展的根本基础就是幼儿时期的健康发展，但是因为幼儿缺乏生活经验，年龄比较小，并且自我保护能力不足，因而人一生中极易出现危险及事故的时期便是幼儿期。本文针对我国幼儿园的发展现状，深入地探究了幼儿园的安全形势及措施，希望能够对幼儿的安全与健康成长产生积极的影响。

一、幼儿时期是人发展最基础及最迅速的关键阶段，家长和教师均迫切地希望幼儿能够拥有一个安全、健康、快乐以及幸福的人生，然而，因幼儿的自我保护意识淡薄，普遍的缺乏生活阅历和经验，所以在幼儿的日常生活中时常会伴随着各种各样的安全隐患。因此，幼儿园应当将安全管理工作切实做好，从根本上将幼儿园所存在的安全隐患消除，为幼儿的生命安全提供可靠的保障。

二、幼儿园安全形势及安全问题1.外来因素引发安全事故

通常外来因素具备着较强的不可预见性，基本上都是有不可抗力因素所导致的，比如暴雨、台风等自然灾害，由于家长的特殊原因使得其他人员报复寻仇，突发性的犯罪活动等。在形形色色外来因素的负面性影响之下，即便是幼儿园尽到了妥善照顾的义务，落实了管理体制，却仍然无法有效地防止幼儿遭受危害。

2.幼儿性格及年龄特点的影响

由于幼儿园时期的儿童均尚未成熟，好奇心强，生活经验欠缺，动作协调较差，自我保护及识别危险的意识淡薄，无法对自身行为可能导致的后果加以预见，非常容易引发安全事故。比如，在奔跑过程中，幼儿对迎面来的车辆不知道躲闪；幼儿随意触摸电源插座等。除此之外，幼儿自身突发疾病或者体质特殊，也会引发危险。比如某幼儿园的一名幼儿在午休中突然死亡，经过详细的检查发现是因为先天性疾病造成的，但是家长却没有提前告知幼儿园工作人员幼儿的病情。

6、清理中央分隔带、隔音墙、伸缩缝内杂物、杂草及碎屑，要有专人负责观察指挥交通，保证安全。

7、对绿化带中的树木花草进行修剪、施肥、洒药、浇水时要严格按照规范设置作业控制区，并派专人负责现场安全。

8、发现行人及牲畜进入高速公路隔离栅内，有义务进行阻止。除做好以上工作外，还要服从接受养护、路政人员的管理、监督，完成他们安排的临时任务。