《浅谈生态绿化在公路景观中的应用》

浅谈生态绿化在公路景观中的应用

摘要。针对当前我国公路建设中生态环保的要求，在公路景观中引入生态绿化的概念。本文通过对现有公路建设中存在的生态绿化问题的分析，提出了公路景观中生态绿化的设计要点和实际应用。

关键词：公路景观；生态绿化；生态群落；景观绿化

1.研究背景

公路作为人群、汽车通过的通道，在对它进行建设时往往会对道路周边环境生态环境造成严重破坏。开挖路堑、填筑路堤，使绿化的面积变少、同时增加了人为建造的硬地面积，会导致水土的流失、植被破坏等一系列的相关生态环境等问题。因此，结合每个地方自己的特色，在满足快速交通的需要、保证行车条件的同时，优化公路周围环境，使其成为集功能性、观赏性、游览性于一体的综合道路体系，保护公路的路域生态环境就显得非常重要了。其中，公路景观生态绿化是保证路域环境生态的一个很好的措施。

公路景观生态绿化应该建立在发展、环境相互协调的基础上，将自然的生态系统良性循环作为基本原则。在决策、设计、施工、管理这些过程中进行综合的通盘考虑，在一定区域范围内将社会发展状况、环境和经济相结合，建立起来公路景观的生态绿化系统。公路绿化建设并不是个简单的工作，它是一项不仅艰巨而且复杂的绿化系统工程，与以往的公路绿化相比，应该更加美观、与周围的环境更加协调。

2.公路景观生态绿化的发展现状

现阶段公路建设绿化项目存在一些主要问题有：

（1）存在只重视觉、而对环保和综合的生态功能却轻视的表现，有些绿地基本就是以种草为主。这么做虽然视觉效果不错，但是绿地的总体生物量却不足。

（2）没有长远的眼光，仅仅注重短期的效果，忽视了长期的效果，直接导致“今年绿、明年死”的现象发生。

（3）过分注重绿化的效果。将观赏型的树种、松树、灌木成为公路绿化的主角，虽然它们的生态和到来的社会效益很好。但由于这些观赏型的树种、松树、灌木的习性和公路周围气候环境的不适应，造成后期的养护费用较高。

（4）景观设计过于强调景观化化，没有注意与周遭环境的和谐统一。针对这些问题，在公路景观的设计和规划过程中，总结经验和教训，对绿化景观设计进行了深入的研究以及细致的设计，主要从生态绿化的角度对公路景观设计进行探讨。

3.公路景观中生态绿化的设计原则

在对公路景观设计和建设过程中，对生态景观绿化进行深入的探讨后，确立了以下的原则：

（1）首先在经济上要具有可行性，栽种多样的物美价廉的植物，同时要考虑到植被的在后期的管理和养护费用。

（2）美化公路周遭的环境，提高公路的生态景观效应，通过进行科学的绿化手段达到改善行车视觉环境的效果。

（3）重视与周围环境的协调性，结合周围环境及历史人文的景观，因地制宜，合理布局，选择适合当地气候条件的树种、花草，并且具有良好的抗病害能力。

（4）护坡效果好，护坡上的植物要选择有发达的根系和具有一定的分布深度，这样有利于护土、保持边坡稳定，有利于行车安全。

4.公路景观中生态绿化的设计与应用

4.1生态绿化的设计要点

（1）将自然式设计与乡土化设计两种概念引入到公路景观的生态绿化设计之中去，解决传统的生态绿化中的造绿行为和过分追求园林化的趋势。克服传统公路生态绿化中人工痕迹过重和过分追求园林化的有效措施便是灵活的采用自

然式设计和乡土化设计的手法，树木的栽植充分尊重当地植物群落的构成特点，对路域进行植物配置，采用丛植、片植、孤植一系列方式；植物材料和其他工程材料的选择充分遵循乡土化原则，充分考虑当地乡土植物材料以及建筑材料应用到道路生态绿化工程之中去，以这些观念做为理论支撑，来营造富有乡土气息的公路景观。

（2）引入“保护在先、恢复在后”的理念进行公路景观的生态绿化，改变以往的被动绿化模式。例如：对路域内的场地做好设计前的勘探调查，在不需要工程费用投入过多的前提下，最大限度地恢复当地区域内原有的地貌；做场地的竖向设计时也要考虑到将原地貌恢复的相关技术措施；同时路域内植被的恢复也尽量以当地现有植被类型做为恢复的目标，不可以盲目的引进与环境不协调的植物种类和种植形式，要努力使绿化后的公路景观最大限度的融入到周遭的环境中去。

（3）对公路的边坡安全、环保和景观采用边坡调查、边坡分类、边坡综合防护及边坡处置措拖的路线。对在施工过程中所形成的各种类型的边坡展开详尽的环境调查和工程调查，根据边坡土质不同的状况和景观的要求对其进行分门别类。在边坡分类的基础上来选择各种边坡所需采取的技术措施，如自然稳定的边坡应保持原状，局部失稳的边坡应该先将局部的边坡放缓并结合在坡脚设置挡墙及适当加宽碎落平台等措施，尽量不采取圬工防护，除非万不得以的条件下。对于可以进行绿化恢复的边坡，最好采取乔灌+乡土草种的自然植被进行恢复，不求快速绿化的效果和追求过分整洁的景观，一切以突出自然、协调景观为目的。

4.2生态绿化的具体应用

（1）中央分隔带

中央分隔带周边，汽车尾气污染严重、气温较高高、环境恶劣。由于路面吸收了太阳辐射的能量，路面气温高，同时行车的速度快，导致中央分隔带空气流动性大，水分蒸发速度比其他地方大，对植物的生存极为不利，因此在选择绿化树种时，我们应多选择耐高温、抗旱、耐贫瘠、枝叶繁密的常绿型灌木。同时基于行车安全的考虑，防止车灯产生的灯光诱导视线。总体布局应该以低矮的人工造型灌木为主，同时栽植景观效果好的植物，美化公路景观。

（2）公路两侧绿化

高速公路两侧假若种植品种单

一、千篇一律的高大树木，会让人感到压抑，同时也遮挡住了公路两旁的自然风光。因此应根据公路沿线的环境条件的不同进行拨弄沟通的设计设计。如：途经水域及风景名胜地段时，留出足够的景观空间，无需遮挡视线；路过村庄或学校时，最好设置防护带，并且降低噪音，同时这些措施可吸收汽车的尾气、调节路域内德气候、美化周围景观。为防止林带单一而降低景观效果并且可能诱发病虫害，靠近公路的地方需要注意由低到高，选用不同高度、不同种类的乔灌木进行混种。

（3）边坡

由于边坡较陡，同时在积雪雨水的冲刷下可能造成水土的大量流失。所以，边坡是高速公路破坏最严重的地方。因此，边坡的绿化首要功能是生态方面的防护，保护路基、稳定边坡，恢复边坡的自然生态。在绿化植物的选择上，应该考虑边坡土质和周围环境的特性，选用根基深、能够稳固土体的植物品种，同时为了防止物种过于单调，预防病虫危害，可适当种小灌木，提高生物群落多样性，来抵御不良气候和病虫害的能力。这种绿化的方式既能稳定路基、防止水土流失，又能美化环境、丰富路域景观效果、改善路域的生态环境，一举两得。

（4）互通区

互通区的生态绿化模式应该强调以建设结构优美、功能全面、布局合理的公路景观生态绿化系统。在对当地植物、树木等进行充分的调查基础上，植被的选择应当贯彻“就近取材”的原则，大量应用当地的野生、适应性强、美观的品种，尽量避免外来的植物对原有生态种群的破坏。互通立交的面积一般比较大，场地通常来讲也是原来的施工料厂，所以绿化设计时必须考虑清除全部工业垃圾，多数绿化种植区的地势较低洼，选择品种除抗旱性要强意外，还要具有耐水性，可采用自然与规则手法相结合的办法，植被配置达到协调统一。同时注意在靠近外道处避免使用高的树木和大灌木，保持行车视野开阔，确保驾驶员交通安全。

5.公路景观中生态绿化需注意的问题

（1）在选择植被时，因地制宜和适地选择是非常重要的，以乡土植物物种

为主，同时引进部分适生树种和品种，着重采用抗风、抗病虫、抗污染、耐瘠薄而又造型优美观赏性强、品味较高的优良品种。丰富植物物种多样性，增强景观观赏性，通过合理布局、优化绿化结构。

（2）确定主层次（主栽的乔木树种）之后，根据树种的喜光与耐荫，深根与浅根，高干与矮干，有无共同病虫害和分泌物互利等条件，调整乔、灌、草的比重，考虑植物的空间配置，增加优良草本、藤本植物，形成多层次匹配的立体绿化景观。

（3）兼顾公路绿化的季节变化。在植物种类的选择上采用不同的形态、色彩，颜色的交错，形成四季景观的变幻。在树种的选择上，以常绿的树种为基础，落叶的树种穿插其中，以花灌木富与生机，同时注重花灌木的种类选择，利用其不同的颜色和开花的时间来丰富道路的景观，使高速公路能四季常绿、有花。

（4）加强管护。在植物生长过程中，要及时进行除草、适度修剪、浇水、施肥、抚育间伐、预防病虫害、火灾、人畜破坏等自然或人为灾害。

6.结语

公路景观建设中，生态学与道路景观学相辅相成，建议将公路生态学与景观学融合起来，即融合相关道路生态学各分支学科的基础研究，结合公路景观规划与设计，为公众提供良好的景观效果，取得更好的社会效益。从经济效益、生态效益、景观效益和社会效益等方面考虑，调整公路绿化结构，建设布局合理、联系紧密、结构完整、视觉与功能相统一的多功能的生态型公路。灵活采用绿化模式进行生态绿化，并与周围环境融合、保证交通安全，实现路域生态的快速恢复，以达到良好的生态效益。将公路建设与景观美化、环境保护融为一体，实现公路建设的可持续发展。

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