《绿化安全控制措施》

绿化安全控制措施

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安全生产管理措施

安全生产管理措施

危险源辨识是工业事故预防的有效手段，本工程为绿化工程，安全隐患相对土建工程较少，本工程的重大安全隐患主要有消防、食物中毒和道路施工安全等。

由于本工程是春季进行种植，天干物燥，采暖做饭，防火成为了本工程重要的消防隐患，故我单位要求现场施工人员时时注意，并派专人全天检查安全隐患。包括食物是否新鲜，防止施工人员食物中毒等事件的发生。

本工程位于浦口宁乌公路，来往车辆较多，我单位要求施工单位的现场施工人员必须穿戴反光背心，每天派人指挥现场车辆的运输车辆的停放，防止交通堵塞，并禁止现场施工人员无故穿越马路，杜绝安全隐患。

一、道路交通安全专项施工方案

针对本工程的特点，本工程制定道路交通安全专项施工方案，具体内容如下：

1.施工作业人员必须遵守国家颁发的劳动及安全的方针、政策、法令和规定，认真执行中华人民共和国《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国交通法》等法律法规。要求无安全事故，文明施工达到天津开发区安全文明施工标准的规定并按安全施工措施进行施工。

2.项目经理对道路交通安全负责，安全员具体组织实施各项交通安全措施。进行交通安全技术交底和安全技术教育，负责交通安全管理和监督检查，施工员、质量员、安全员、班组长及每个工人都有自己的安全职责。

3.安全色和安全标志

在施工过程中，传递交通安全信息，提醒现场一切人员注意交通安全规定和正确使用安全设施。安全色与安全标志相对应，红色表示禁止、停止，用于禁止标志，含义中不准或制止人们的某种行动；黄色表示警告、注意，用于警告标志，含义是要人们注意可能发生危险；蓝色表示提示、安全状态、通行，用于提示标志，含义是示意目标方向。

4.布置安全标语

本工程在施工的各个阶段，将配置交通安全教育，提出交通安全目标口号与交通安全施工警句，提高施工人员的交通安全防范和应急意识。

5.本工程位于道路两侧，路上车辆较多，施工时应注意避让。施工人员及机械要注意避免发生交通安全事故，各路口要遵守红绿指示灯等交通规则。

6.由于施工需要，本工程需进行人行道开口，因此在人行道开口的过程中，施工人员应注意避让车辆，不准许横穿马路、应精神集中，不得嬉笑打闹等，并应设置相应的警示标志，施工人员需要穿反光背心施工。开口中所拆下的材料等应堆放在不影响交通的位置，并对道路所造成的污染及时进行清理。

7.在雨季施工时，施工人员及机械应注意道路打滑等安全，人员以远离道路为宜，机械应慢行并采取相应的安全措施，防止发生交通事故。

8.所有施工车辆在施工的过程中，由于路上车辆较多，都应遵守红绿指示灯等交通规则，必要的时候派专人指挥施工车辆，防止交通安全事故的发生。

9.施工机械在施工过程中注意道路旁高压线、广告牌及其他道路附属设施，避免对其造成损毁，保证道路畅通和车辆的正常行使。

10.施工时要保证施工涉及区域的道路环境卫生，避免造成环境污染，保证道路畅通。

11.施工中所用的材料等不准许堆放在道路边缘，使其影响正常的交通。

12.所有机械，车辆，人员施工时发生交通安全任何事故，出现任何问题必须立即向项目班组报告。每月会同项目安全员对施工现场进行一次安全检查，对出现的安全隐患及时整改。

二、管道、管线及安全设施施工方案

1.施工前做好施工区域的勘测工作（地上地下设施，管线等），并采用明显记号表示，提前同相关部门联系协调，摸清地下、地上各类管网、电线等确切位置后方可进场作业。

2.在施工时设有专人指挥各种机械施工，在靠近埋地设施附近严禁机械施工，改为人工作业，杜绝各种安全隐患。

3.靠近架空电线附近，设专人指挥附近机械进行施工，靠近电线近处改为人工作业；晚上或天气影响视线时该处严禁施工。

4.施工现场负责人务必熟悉安全管理体系与紧急事故处理办法，做到反应快、不慌不乱、分清主次、积极处理。

5.一旦有安全事故发生时，第一时间报警并快速联系有关部门、领导，保护并远离现场，积极配合各有关部门处理好事故后续工作，将损失降至最低。

三、临时占道安全保证措施

1.为不影响正常交通秩序，施工前将安全保护设施（施工警示牌、安全隔离墩）摆放到位。

2.现场施工人员全部穿戴反光背心。

3.现场运输车辆按要求停放，不随意占用其它车道。

4.施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查。

5.现场设置一名专职安全员进行巡视。

6.每天施工完成后，及时清理现场，保证工完料净。

第二篇：绿化工程控制措施绿化工程控制措施

总监办将根据工程进展及时审批施工单位报审的绿化工程施工专项方案，重点审核施工方案与绿化施工工艺的协调性，要求施工单位对绿化植物按园林植物行分类并编制详细的有针对性的方案，确保施工方案能够真正指导绿化工程现场施工。总体控制措施：

1）地形构筑、测量放线质量控制

⑴在施工单位按施工图完成场地整形，自检合格后，现场监理人员对场边界、地形（高程）进行复核，确认是否符合设计要求。

⑵审查施工单位提交的场地整形报验单和测量资料，检查场地平整度和坡度是否符合设计要求，检查合格后，现场监理人员给予书面认可。

2）种植前土壤处理质量控制

⑴种植或播种前应对该地区的土壤理化性质进行化验分析，采取相应的消毒、施肥和客土等措施。

⑵种植地的土壤含有建筑废土及其他有害成分，以及强酸性土、强碱土、盐土、盐碱土、重粘土、沙土等。均应根据设计规定，采用客土或采取改良土壤的技术措施。3）种植穴、槽的挖掘质量控制

⑴种植穴、槽挖掘前，应向业主了解地下管线等埋设情况。⑵对种植穴、槽定点放线进行复核，检查其位置是否准确，标记是否明显，种植穴应标明中心点位置，种植槽应标明边线，定点标志应标明树种名称（或代号）、规格。

⑶挖种植穴、槽的大小、深度，应根据苗木根系，土球直径和土壤情况而定，同时按《城市绿化工程施工及验收规范》进行验收。4）苗木种植质量控制

⑴种植应按设计图纸要求核对苗木品种、规格及种植位置。⑵规划式种植应保持对称平衡，种植的树木应保持直立，不得倾斜，应注意观赏面的合理朝向。

⑶种植株行距应均匀，树形丰满的一面应向外，按苗木高度、树干大小搭配均匀。

⑷种植带土球树木时，不易腐烂的包装物必须拆除。

⑸珍贵树种采取树冠喷雾，树干保湿和树根喷布生根激素等措施。⑹种植时，根系必须舒展，填土应分层踏实，种植深度应与原种植线一致。竹类可比原种植线深5～10cm。5）苗木种植后浇水、支撑质量控制

⑴种植后应在略大于种植穴直径的周围，筑成高10～15cm的灌水土堰，堰应筑实不得漏水，坡地可采用鱼鳞穴式种植。

⑵新植树木在当日浇透第一遍水，以后应根据当地情况及时补水。⑶粘性土壤，宜适量浇水，根系不发达树种，浇水量宜较多，内质根系树种，浇水量宜少。

⑷秋季种植的树木，浇足水后可封穴越冬。

⑸干旱地区或遇干旱天气时，应增加浇水次数。干热风季节，应对新发芽放叶的树冠喷雾，宜在上午10时前和下午15时后进行。⑹浇水时应防止因水流过急冲刷裸露根系或冲毁围堰，造成跑漏水，浇水后出现土壤沉陷，致使树木倾斜时，应及时扶正，培土。

⑺浇水渗下后，及时用围堰土封树穴，再筑堰时，不得损伤根系。⑻种植胸径5cm以上的乔木，应设支柱固定，支柱应牢固，绑扎树木处理应夹垫物，绑扎后的树干应保持直立。6）工程验收质量控制⑴中间验收工序

（a）种植植物的定点，放线应在挖穴，槽前进行。（b）种植的穴、槽应在未换种植土和施基肥前进行。（c）更换种植土和施肥，应在挖穴、槽后进行。（d）整地应在播种或花苗（含球根）种植前进行。

（e）工程中间验收，应督促施工单位分别填写验收记录并签字。⑵施工单位提供资料

（a）土壤及水质化验报告；（b）工程中间验收记录；（c）设计变更文件；（d）竣工图纸和工程决算；（e）外地购进苗木检验报告；（f）附属设施用材合格证或试验报告；（g）施工总结报告；⑶竣工验收时间

（a）新种植的乔木、灌木、攀缘植物，在一个年生长周期满后可验收。

（b）地被植物应在当年成活后，郁闭度达到80%以上进行验收。（c）花坛种植的

一、二年生花卉及观叶植物，在种植15d后进行验收。

（d）春季种植的宿根花卉、球根花卉，应在当年发芽出土后进行验收，秋季种植的应在第二年春节发芽出土后验收。⑷种植工程质量验收规定

（a）乔灌木的成活率应达到95%以上，珍贵树种和孤植树应保证成活。

（b）强酸性土、强碱性土及干旱地区，各类树木成活率不应低于85%。

（c）花卉种植无杂草、无枯黄、各类花卉茂盛，种植成活率应达到95%。

（d）草坪无杂草，无枯黄，各种花卉生长茂盛，种植覆盖率应达到95%。

（e）绿化整洁，表面平整。

（f）种植的植物材料的整形修剪应符合设计要求。（g）绿地附属设施工程的质量验收应符合《建设工程质量检验评定标准》gbj301的有关规定。施工各阶段控制措施：1）施工准备阶段

（1）进行详细的图纸及技术交底，使施工人员了解设计意图，技术要求及施工顺序、工艺流程、操作方法等。

（2）认真进行技术复核。要在施工之前对涉及到标高、方位、间距等内容的施工项目，由技术人员对相关参数进行复核，以保证按设计意图和要求施工。

（3）在审批施工组织设计时就充分考虑质量问题，从而要求施工单位制定出切实合理的、能够保证工程质量的施工顺序、施工流向、主要分项工程的施工方法，特殊项目的施工方法和技术措施。

（4）严格苗木，种子等施工材料物资的质量要求，不符合设计标准要求的材料坚决不予以采用。

（5）对施工机具进行全面检查，保证随时进入施工现场并正常运行。

（6）对劳动力进行培训和交底的检查。对进入该项目施工现场的所有施工人员，在施工前，针对不同岗位及其技术特点进行全面培训和交底，使之掌握必须的技术要求，对重要岗位的施工人员要求持证上岗。2）施工阶段

（1）要求施工单位严格按照施工组织设计中制订的工艺流程和施工顺序施工，对关键环节的工艺、工序、材料等实行验证制度，未按工艺流程顺序或工序施工，或材料质量不合格，不能进入下道工序的施工，对完成的符合质量要求的工序应作验证记录，经施工管理人员和监理工程师认可后方可进入下道工序施工。

（2）对隐蔽工程严格遵循验收验证制。在施工中凡涉及到被后序工作覆盖的内容，必须由现场管理技术人员和监理工程师验收合格，并共同签署验证书后方可进行下道工序施工。

（3）设立现场施工质检技术人员进行随时随地的质量监督检查，发现质量问题及时纠正。

（4）严把材料采购、验收、保管的质量关：

采购。凡工程使用的材料，品种、规格等要严格按照设计要求进行选择。对于主要材料，如苗木等，在采购时，要征得现场监理工程师的同意，必要时由双方共同就采购进行考察，经其同意后方可采购。苗木运输过程中要采取带土球、泥浆、包装、喷水、覆盖等措施防止苗木失水。

验收。对进入现场的所有施工材料必须按照设计要求的标准进行自行验收和报请监理工程师验收，不符合要求的—律不予验收，验收合格的要尽快完善各种验收手续。

保管。对调入现场的苗木应及时栽植，超过24小时无法栽植时应及时假植。草种应保存于干燥避风处，防止霉变。

（5）严格控制各种外部因素对植物的影响。对不适应严寒的苗木，在冬季前采取包裹、涂白等措施，防止冻害。为防止施工过程中出现寒流对苗木的影响，可购草帘备用，监理工程师在期间将严格检查措施落实情况。

（6）苗木种植在保证工期的前提下，要求施工单位尽量安排在最适合其种植的季节进行种植施工。3）施工工序监督与管理（1）种植前必须针对现场实际情况，结合施工图纸苗木品种、栽植数量，提前落实苗木，并做好苗木运输工作，有必要监理人员全程监督。

（2）栽植时对现场预留好施工作业及养护通道，由里而外合理组织施工，结合现场栽植进度，合理调度苗木，避免再次倒运对苗木造成伤害，影响成活率。

（3）栽植后养护尤为重要，监理人员全区域巡视监督及检查养护情况。

（4）对工程建设地段原来发生过的病虫害情况进行调查，对本地易发病虫害情况进行调查，对原有带病虫害苗木进行调查，形成病虫害防治报告，上报甲方单位，附解决办法。

（5）对每个品种，每个批次，每个车次的苗木全部检查植物检疫证，无检疫证苗木坚决退场，不予使用；

（6）现场检查苗木枝干树叶，对带有病虫害的苗木或从疫区来的植物坚决要求其退场并给其警告，情节恶劣者采取监理措施予以惩罚；

（7）对一些疑似病虫害症状，联系植保专家到场确诊；（8）苗木栽植后立即采取相应的病虫害防治措施。相关施工组织计划，要经过监理单位审核。

（9）重点解决抗逆性差和修剪程度大的苗木发生病虫害的问题，可以采取选用长势良好的苗木，合理修剪，及时处理伤口，制定科学的养护计划来降低病虫害的发生概率，一旦发生，有科学的措施来紧急处理。

（10）使用对人畜无害或低害的药物，防止造成环境污染，减少杀害有益生物，破坏生态平衡。

（11）检查、登记施工单位备好除虫工具、药品，并监督落实使用。

4）竣工验收和养护阶段

（1）工程施工完成后进行预验收，施工单位对漏项和需修补的项目及早安排施工，保证工程在交建设单位初验时达到优良的标准，监理工程师将按照相关程序要求组织初验并积极协助建设单位做好准备工作。

（2）养护阶段

要求施工单位安排专门养护管理人员，进行经常性的养护管理作业。严格按照养护管理技术规范进行养护作业，减少和防止竣工后的返工返修，发现问题及时整改，在这期间监理工程师也要加强巡视，对发现的问题及时要求施工单位进行整改处理。

第三篇：交通安全控制措施交通安全预防控制措施：

一、是加强学生交通安全法律法规教育。除交警部门外，教育行政主管部门、学校也应切实承担起交通安全宣传教育的责任。因此，在新学期教学计划中各中小学校应加大交通安全宣传教育内容的比例，尤其在各学校普遍进行开学典礼之时，应全面、系统、深入地进行交通安全宣传教育。公安交警部门在主动深入基层，力求通过交通安全宣传教育活动实现交通安全宣传“进学校”的同时，应积极向学校提供更多、更丰富的关于交通安全方面的教材，加强学校教师的交通安全法律法规知识专业培训。各级新闻媒体也应增加中小学生交通安全法律法规知识和交通安全公益广告的播放面，借以营造全社会重视中小学生交通安全的舆论氛围，为中小学生打好交通安全“预防针”，做到防微杜渐，“警钟长鸣”。提醒学生时刻遵守交通安全，时刻注意交通安全，时刻绷紧交通安全这根弦。

二、是争取教育部门和学校的积极配合。阶段性的专项教育和交通秩序整治活动，对预防道路交通事故无疑有着积极的现实意义，但还远远不够。中小学生交通安全工作不可能一劳永逸，各级政府和各有关部门要坚持以人为本，落实科学发展观，积极认真地研究解决中小学生交通安全中出现的新情况、新问题、新矛盾，不断强化责任意识，细化制度措施，把经实践证明行之有效的措施和方法作为制度固定下来，建立、完善长效机制并付诸实施。

三、是警校协手配合，让学生体验交警工作。交警部门与中小学校联合开展交通安全法律法规知识教育讲座，让广大中小学生参观交通事故图片展览、交通事故车辆残骸展、交通安全宣传光盘等，以有效增强他们自觉遵守交通安全法律法规的自觉性，远离违章，各行其道、井然有序，使学生有责任维护交通安全，自觉遵守交通安全，努力提高学生的自我保护能力。

四、是家长要自我约束，做到言传身教。家长要以身作则，带动学生遵守交通安全法律法规，家长是一家之主，有很强的“榜样”示范带动作用，孩子的许多行为都是模仿大人得来的。家长和大人超载，超速、不戴安全头盔、躲避交警检查、酒后、疲劳驾驶、飙车等等，都无形中对孩子产生负面影响。要通过“五进”中的交通安全宣传“进家庭”，大力开展“大手拉小手，共走平安路”活动，教育“望子成龙、望女成凤”的家长们，做好文明守法的示范带头作用，把孩子往正道上引。对子女要严加管教，不让未满12岁的孩子骑自行车上街、上路和上学，同时要加强摩托车管理，切莫将机动车交给未成年人驾驶。

五、是加强学生道路交通违法行为的管理。要针对学校的布建、周边道路交通复杂环境等实际情况，重点研究解决边远山区学生出行难等一些带有普遍性的交通安全突出问题。同时协调和督促各级政府及相关部门共同做好道路交通安全工作。公安交警部门要切实落实公安部《公安机关维护校园及周边治安秩序“八条措施”》，充实警力，加强管理，切实加强对学校周边交通安全的管控。交通部门要落实和规范学生接送车的营运秩序，对以营利为目的的校外客运、“黑车”、“报废车”“病车”营运等交通违法行为，要依法打击和严肃查处。

六、是做好校园周边道路交通安全的治理。对于校园周边交通环境相对拥挤的学校，要设立“交警护学岗”，在每天学生上、放学高峰时段保证有民警在校门口路段指挥疏导交通，控制车辆车速，禁止车辆随意调头、乱停乱靠；同时主动加强与教育、工商、城管等职能部门一道，对校园周边乱摆摊、乱设点、乱搭建和马路市场等影响交通安全的行为进行有效的治理。与此同时，在公路沿线学校周边完善各类交通标志、标线、标牌等交通安全设施，给中小学生的健康成长提供一个良好的交通安全环境。

七、是形成交通安全齐抓共管的良好局面。各级政府要把防范道路交通事故工作作为“民心工程”，结合实际，下大力气研究和解决道路交通安全工作中的薄弱环节和突出问题。进一步完善“政府牵头、部门负责、各司其职、社会联动”的道路交通事故预防机制，做到交通安全宣传教育、安全生产、经济考核、政绩考评等同部署、同检查、同考核、同奖惩，使道路交通安全管理由“部门行为”真正提升为“政府行为”，进而转化为全社会的共同行动。公安交警、交通、农机等有关单位在联手开展交通安全宣传教育的同时，要强化管理，开展联合执法行动。对“双超”、农村“五小车辆”违法载客等严重交通违法行为依法从严查处，从源头上预防和减少中小学生交通事故的高发态势。

第四篇：安全节点控制措施安全重点控制节点措施

以事故为例、召开事故分析会进行安全教育。便所有生产部位、过程中的操作人员，从事故中看到危害，激励他们的安全生产动机。从而在操作中自觉的实行安全行为，主动的消除物的不安全状态。

采取预防类似事故重复发生的措施，并组织彻底的整改；使采取的预防措施，完全落实。经过验收，证明危险因素已完全消除时；再恢复施工作业。

未造成伤害的事故，习惯的称为未遂事故。未遂事故就是已发生的，违背人们意愿的事件，只是未造成人员伤害或经济损失。然而其危险后果是隐藏在人们心理上的严重创伤，其影响作用时间更长久。未遂事故同样暴露安全管理的缺陷、生产因素状态控制的薄弱。因此，未遂事故要如同已经发生的事故一样对待，调查、分析、处理妥当。