《大连口岸多式联运信息平台建设对策研究》

大连口岸多式联运信息平台建设对策研究

摘要。多式联运作为国际上流行的运输组织形式，对港口的物流发展，乃至区域性经济发展都有着非常重要的作用。本文从提升大连口岸多式联运效率的角度出发，在分析多式联运优势及大连口岸多式联运特点的基础上，提出了大连口岸多式联运信息平台的概念，继而对此平台的建设对策进行研究。该平台的搭建将从提高工作效率，改善工作流程，优化配置资源等方面推动大连口岸乃至东北内地的多式联运业务发展。

关键词：信息平台口岸多式联运

0引言

国际多式联运（multimodaitransport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。

相比较传统的单一运输方式，国际集装箱多式联运具有显而易见的优越性，主要表现在以下几个方面[1]：①简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用；②缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量；③降低运输成本，节省各种物流支出；④提高运输管理水平，实现运输合理化；⑤加强政府对整个物流链管理等其他作用。

致力于打造东北亚国际航运中心的大连口岸具备良好的发展集装箱多式联运的地理条件与硬件设施。2008年大连港完成集装箱海铁联运量23.45万标箱，同比增长30.1%，海铁联运量连续11年位居全国沿海港口首位。正在建设中的大连铁路集装箱中心站在建成后[2]，将与大窑湾港区的铁路专线直接相连，实现海铁联运的无缝换装，从而大大提升大连口岸的铁路集疏运能力。

相比较于硬件设施与国外先进水平相差不大的情况[3]，大连口岸多式联运信息化建设已成为制约大连口岸多式联运发展的重要因素。目前，大连口岸集装箱多式联运各关联结点对各自领域的信息化建设都给予高度重视，信息化程度较高，但由于各系统之间没有统一的信息协调平台，各部门的系统各自独立运行，不可避免的出现信息孤岛现象，信息不能顺畅传输与共享，直接制约了大连口岸多式联运的进一步发展。基于大连口岸多式联运现状及信息化发展状况，有必要对相关物流节点的数据源及信息系统加以整合，搭建一个统一的、针对多式联运业务的信息平台。

1大连口岸多式联运信息平台建设需求分析

1.1大连口岸多式联运信息平台建设条件分析大连口岸海运及铁路运输运量大，海铁联运量

在国内处于领先地位，且呈现持续增长态势，具有巨大的发展潜力，信息平台建设具备业务基础；多式联运各节点企业普遍具有较完善而独立的内部信息化系统，同时多种较成熟的口岸信息化系统都已在大连口岸使用，信息平台建设具备信息基础；多式联运涉及的物流节点众多，货主、货代、船公司、船代、码头、铁路、仓储、货运等企业构成了信息平台的用户基础。

1.2大连口岸多式联运信息平台建设目标及基本原则大连口岸多式联运信息平台的建设以提升多式联运体系全程信息服务质量和联运作业效率为总体目标，以工作流的改造与设计为基础，利用先进的技术手段，解决跨部门的信息互动，单证自动流转，支持互动操作和多式联运协同作业，在完成流程的设计、技术标准的制定等基础工作基础上建立一个跨系统、多元异构、实时联动的共享集成服务平台。

大连口岸多式联运信息平台建设的基本原则是。①以国际行业标准为基础，建立统一的信息交换标准。多式联运信息平台的搭建涉及众多节点的数据采集与跨系统调用，这需要一个统一的多式联运数据标准，大连口岸多式联运信息平台建设必须以国际行业标准为基础，按照多式联运业务流程中信息流转的特点和要求，制定多式联运数据代码标准，作为数据采集、筛选、转换、关联的基础。②运用高效的信息交换引擎。在数据标准代码制订的基础上，通过采用新一代的高效edi专用平台——xib作为信息交换和采集的核心引擎，实现对数据的智能化筛选、转换、关联和采集入库，进而实现电子单证的跨单位快速流转，作业动态全程跟踪，最终面向多式联运用户实现web和edi模式的信息交互。③建立多源化的异构数据接口。为实现系统建设的一次录入数据，多次有效联动调用的目的，利用与各物流节点作业系统的数据接口，采用多源异构数据接口的高效联动能够实现各异构源的信息采集和整合，对不同的数据库结构和庞杂的数据资源，进行数据筛选、关联整合、逻辑判断、信息服务，发挥不同平台系统、不同数据库、不同数据来源的联运信息的集聚效应，实现多式联运数据资源的优化集成，使各物流节点的作业信息和商务服务无缝链接。④高可靠性和安全性。由于多式联运信息平台的功能不仅存在于外部电子数据的转换处理及业务操作，同时其又提供了基于互联网的访问服务。因此保障信息采集及交换过程中的数据安全可靠是平台搭建必须要考虑的问题，需要通过外部的网络环境，通信，业务数据流向等三方面来提供综合的安全保障。

在网络架构上，通过两层防火墙将整个平台分成外部访问、应用数据交换、核心数据库三个层面。不同网络层次之间实施严格的进出双向访问控制，所有的设备均不可以跳跃访问；在通信方面多式联运信息平台使用ssl及vpn加密的通信方式保证多式联运信息加密传输；在业务数据流向上，多式联

运系统的平台架构采用将后台数据交换处理与前台应用分离的方式。数据交换系统通过专门的通信服务器进行外部连接及对数据进行格式转换处理。外部访问系统不具有直接修改内部业务数据的权利。通过成熟技术的应用，有效地解决大连口岸多式联运信息平台建设过程中的技术关键点，满足信息平台既定功能的实现。

2大连口岸多式联运信息平台建设对策

大连口岸多式联运信息平台应从各方面满足多式联运各环节的要求，整体而言，应具备商务信息集成、物流信息集成、监管信息集成、辅助信息支持等多方面功能。

2.1商务信息集成

2.1.1多式联运委托单据信息集成鉴于多式联运业务特点，可以将联运委托信息集成到平台，并自动对相关业务进行分拨，相关业务推送给各作业单位，再将作业信息整合反馈给客户。

通过整合多式联运委托信息可以将货代、码头、场站、铁路运营等物流节点服务商有机的衔接成一条全程物流链，各物流节点服务商根据该统一委托单据进行全程的作业、跟踪服务，通过各自内部操作系统与平台的接口，提供各环节的货物状态及信息，各个环节的作业通过该委托信息集成无缝的连接在一起，为客户提供全程的、一站式的物流服务。

2.1.2货运资源信息集成随着大连乃至东北腹地的经济发展，日益增长的多式联运业务量与有限的口岸物流资源之间的矛盾逐渐显露，有效并合理的优化口岸物流资源已成为当务之急[4]。多式联运信息平台应具备功能，通过整合口岸相关配套的运输、仓储、码头、物流等资源，运用现代物流的科学管理理念对资源进行有效的优化配置，为多式联运信息平台的用户提供一套完整的物流解决方案，提高各类物流资源的协同配合，在高效联合作业的同时，减少物流中间环节的人力、物力的成本，发挥资源集聚、实现优势互补。

2.1.3商务供求信息集成大连口岸多式联运信息平台通过对商务供求信息的集成与客户管理的功能，完全可以成为买方与卖方、委托人与承运人、物流服务供应商与需求商之间的桥梁。通过对相关信息的专业化的归类汇总，为多式联运各环节中的相关方提供快捷而准确的供求信息发布及查询功能，一定程度上减少相关方在寻求合作方时的人力物力消耗，提高效率。

2.2物流信息集成

2.2.1船舶在港作业动态信息集成船舶在港状态信息是码头及相关监管部门非常重视的内容，通过电子海图技术及船舶识别技术，可以有效地集成此类信息，用户根据自身权限可以实时监控大

连港海域的船舶情况，并可通过个性化服务，准确的信息跟踪，动态的画面应用，实时掌握船只的靠泊、离泊、在锚、在港位置等信息。

2.2.2集装箱联运状态信息集成为满足多式联运“dtod”（即“doortodoor”运输，门到门运输是指集装箱从托运人仓库到收货人仓库，由承运人全程负责的运输方式）的理念，实现多式联运过程中的无缝连接，集装箱联运状态的信息集成应当成为多式联运信息平台的核心功能。用户通过系统可以实时了解车辆和货物的当前位置、运行轨迹、编组情况、途经各站的预确报、相关货票、主要相关站点存车情况和港铁交接情况等信息，实现多式联运货物在途信息的动态跟踪，结合货物在港信息，为货主、货代、班列运营商、港口码头等用户提供“ptod”[5]（porttodoor，港口到企业）全程一体化的货物跟踪信息。

2.2.3集装箱在港信息集成集装箱在港作业状态是多式联运相关方非常重视的一项内容，通过将集装箱在港作业信息集成到平台上，可以为客户提供在港动态信息，包括集装箱装、卸船状况及集装箱进、出门动态信息（即收箱、提箱信息）等。通过此功能，用户能够及时掌握集装箱的在港作业情况，以便及时有效跟踪集装箱动态。用户还可以通过实际靠泊时间、实际离泊时间，以及离港报文及时了解船舶的靠、离泊时间。

2.3监管信息集成在多式联运流程中，各监管部门的监管信息对各相关物流节点是非常重要的。无论是海关、检验检疫局的验放信息，还是海事局、港口局等部门的监管信息，都是相关物流节点非常关心的内容。通过将这些监管部门的信息集成到多式联运信息平台上，可以为用户提供清晰透明的信息查询支持，同时也为监管部门提供全程物流信息监管服务。

2.4辅助信息支持

2.4.1相关政策、公告发布通过将监管部门及码头等方面的有关政策、公告在平台上进行发布，使众多用户及时了解大连口岸及多式联运中的有关政策、规定，避免出现与国家政策、地方规定冲突的情况，使用户能够依法、依章办理业务。同时增强多式联运信息平台的权威性与可靠性。

2.4.2在线电子支付支持多式联运业务涉及物流节点众多，其中托运人、运营人等相关方不只局限于大连本地，分布较广，因此在多式联运各环节中涉及的各项费用支付有必要集成到多式联运信息平台上，以满足多式联运相关方网上付费的需求。该在线支付系统应具备在线查询费用明细、在线支付、账单打印、历史纪录查询等功能，使用户对于多式联运中产生的费用及历史支付情况有更清晰、准确的了解，达到优化付款流程，简化支付手续，保证交易安全，提高工作效率的效果。

2.4.3辅助决策支持多式联运信息平台不仅应成为业务支持的有力保证，更应因其信息的全面完整性，成为多式联运相关方决策辅助的有力工具。在多式联运业务信息采集整合的基础上，平台应借助有效的数据挖掘工具和综合统计分析模型，对运输货物、运输资源信息等加以整合分析，为货主、物流企业、港口企业、管理公司以及政府部门提供必要的辅助决策支持服务。

2.4.4研究结论多式联运作为一种先进的运输方式，在国际贸易中扮演着越来越重要的角色。随着东北亚国际航运中心地位的建立，大连口岸的多式联运业务也必将日益增加。一个功能完备的、统一可靠的多式联运信息平台将会使大连口岸在多式联运领域如虎添翼，在①增强港口核心竞争力、②协同高效、降低成本、③统一服务、优化流程、④提高客户满意度等各个方面，促进大连口岸多式联运业务的进一步发展。

参考文献：

[1]吴立媛.国际集装箱多式联运的发展及合理组织[j].中国储运.2008年第8期.

[2]惠凯.大连建设东北亚国际航运中心的基本构想.2008年.

[3]苏德勤，屈玉斌.我国港口集装箱海铁联运现状与“十一五”发展展望[j].港口经济.2006年02期.

[4]大连市港口与口岸局.大连港集团有限公司编著.大连市港口与航运发展报告.大连出版社.2005年.[5]bowersox，d.j.closs，d.j.logisticalmanagement：theintegratedsupplychainprocess.1999年.

第二篇：浅析我国开展国际多式联运的现状及对策浅析我国开展国际多式联运的现状及对策

摘要。国际多式联运作为一种高级的运输组织形式，可整合各种运输方式的优势，通过无缝衔接提高运输效率与质量，符合个性化需求对商品运输的要求，在全球化竞争环境中发挥着重要的作用。经过近四十年的建设与发展，我国多式联运取得了举世瞩目的成就，但与发达国家相比，仍然存在很大差距。在这种形势下，为更好地促进我国多式联运的发展，必须积极培育大型国际多式联运经营人，建立多式联运管理信息系统，发挥政府职能，引导多式联运稳步发展。

关键词：国际多式联运；现状；对策

一、国际多式联运的特点

国际多式联运是一种较高级的运输组织方式，它集中了各种运输方式的特点，扬长避短，融合一体，组成连贯运输，达到简化货运环节，加速周转，减少货损货差降低运输成本，实现合理运输的目的。它相对于单一运输方式具有一下几个方面的特点：

1简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用

在国际多式联运方式下，无论货物运输距离有多远，由几种运输方式共同完成，且不论运输途中货物经过多少次转换，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。而托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，从而省去托运人办理托运手续的许多不便。同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，因而也可简化制单和结算手续，节省人力和物力，此外，一旦运输过程中发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，从而也可简化理赔手续，减少理赔费用。

2节省业务运作时间

缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量：在国际多式联运方式下，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物所到之处中转迅速及时，大大减少货物的在途停留时间，从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因而也相应地降低了货物的库存量和库存成本。同时，多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输，尽管货运途中需经多次转换，但由于使用专业机械装卸，且不涉及箱内货物，因而货损货差事故大为减少，从而在很大程度上提高了货物的运输质量。

3提高运输管理水平，实现运输合理化

对于区段运输而言，由于各种运输方式的经营人自为政，自成体系，因而其经营业务范围受到限制，货运量相应也有限。而一旦由不同的运经营人共同参与多式联运，经营的范围可以大大扩展，同时可以最大限度地发挥其现有设备作用，选择最佳运输线路组织合理化运输。

另外，从政府的角度来看，发展国际多式联运具有以下重要意义：有利于加强政府部门对整个货物运输链的监督与管理;保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入配比例;有助于引进新的先进运输技术;减少外汇支出;改善本国基础设施的利用状况;通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的。

二、我国国际多式联运发展存在的问题

经过近四十年的发展，我国国际多式联运已取得令人瞩目的成果。但由于仍大量保留着传统方式，以至于国际多式联运的潜力未能得到应有的发展：

1基础设备设施尚需改进和完善

多式联运通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合的一体化货物运输链。由于该运输链通常是集装箱化的，因此，对船舶、港口、铁路、

公路、机场、集装箱分拨中心等基础设备设施，都提出了比较高的要求。然而，我国、尤其是长江流域内陆地区的集装箱装卸设备技术水平低，致使集装箱港、站的作业效率低、能力难以发挥。而且，集装箱运输工具也比较落后，铁路、公路专用车辆和内河专用船舶较少，特别是长江干线的集装箱船舶多为旧船改造和部分通用驳船，吨位偏小，运输效率和效益都难以提高。

2信息系统不完善

信息化建设迟缓是制约我国多式联运发展的主要因素之一，因而，大型多式联运经营人应尽快建立遍及全国乃至全球的跨国信息网络系统，以达到真正能控制和管理集装箱的动态做到迅速，及时地发运和收回运往内地的集装箱

3缺乏统一的多式联运法规及政策

要实现高效的多式联运系统，统一的标准是必不可缺的。因为运输设备尺寸的差异，数据交换格式的不同等都会引起多式联运系统的效率低下。同时，运输模式的日益变化要求有统一的、通用的各种软、硬件标准，以支持多式联运在不同国家、地区、方式之间有效地进行。然而，目前我国尚无统一的多式联运管理机构，各主管部门受行业和利益限制，缺乏对多式联运的全盘考虑，制定的有关集装箱运输和监管的法规相互矛盾，难以协调，跨部门、跨行业执行相当困难，不能对多式联运市场进行有效的法制管理。

4运输企业出现了横向联合的趋势

但整体实力雄厚的集约化我式联运企业少，由于竞争机制的引进，打破了原有独家垄断的格局，对于国际货运的发展起到了一定的促进作用；但另一方面，由于分散经营，没有形成规模生产，国内外联运网点的综合服务功能没有得以充分发挥。国内市场割据，部门间条块分割和在国外缺乏竞争力的弊端，无形中又为多式联运增加了障碍。

三、我国多式联运发展的对策

1规范多式联运市场，发展多式联运经营人

规范运输代理业，大力发展多式联运经营人。运输代理业从经营上推动了集装箱多式联运的发展，但是，运输代理市场的不规范行为，如层层代理、多次分包、价格混乱等问题则会阻碍多式联运的可持续发展。因此，进一步规范运输代理业，大力发展专业的多式联运经营人有利于减少运输环节，降低运输成本，促进多式联运的健康发展。具体来讲，建议船公司、铁路、港口、公路、贸易等相关企业携手联盟，成立经济联合体——多式联运经营人，集合各方资源，发挥各自优势，形成规模运作。

2建立多式联运管理信息系统，实现多式联运参与者的信息共享

通过电子信息的采集、电子数据的传输和电子数据的交换，不仅把多式联运经营人、集装箱班轮公司、船代、卡车公司、铁路运输公司、集装箱码头公司、货代公司和内陆集装箱货运站经营人等运输部门互相联结在一起，而且把发货人和收货人以及“一关三检”、银行和保险等外贸部门、监管查验和服务部门相互联结在一起，从而实现了整个集装箱多式联运系统信息的快速流动，从而提高了整个多式联运的效率。

3充分发挥政府职能，引导多式联运的发展

在多式联运的发展过程中，政府应当起到协调、引导和促进的作用，主要应体现在下列几个方面：第一，建议国家出台综合运输政策，鼓励和支持集装箱多式联运的发展；第二，建议国家对中西部地区海铁联运实施补贴制度，将这项制度列为中央开发中西部的政策措施;第三，铁道部应调整铁路集装箱运价形成机制和货运运价结构，提高集装箱海铁联运的市场竞争力；第四，交通部应大力加强对公路运输的监管力度，严格限制公路超载现象，避免市场的不规范竞争。

四、结论

国际多式联运不同于传统的联合运输，它是为了适应集装箱运输而发展起来的一种新型运输方式。多式联运在一个国家的物流、贸易以及社会资本的运转当中，发挥着无法比拟的作用。对于像我们这样一个发展中的大国，快速稳步地发展国际多式联运是势在必行。

参考文献

［序号］作者.题名[j].刊名，年，卷（期）：起止页码.

例：

［3］杨得庆，隋允康，刘正兴，等.应力和位移约束下连续体结构拓扑优化[j].应用数学和力学，2000，21（1）：17-24.

［3］胡杨.国际多式联运的优越性[j].大陆桥视野，2010，08：58-59.

［3］刘秉镰，林坦.国际多式联运发展趋势及我国的对策研究[j].应用数学和力学，2000，21（1）：17-24.

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第三篇：厦门区域卫生信息平台建设研究市级区域卫生信息共享的代表

——厦门模式

国家“十一五”科技支撑计划军民协同共建医疗服务示范工程厦门示范区（暨厦门市市民健康信息系统，以下简称：厦门示范区）是在厦门市委市政府的支持下建设的区域卫生信息共享系统。是一套基于区域协同医疗，以居民健康档案信息为基础，提供区域内卫生信息共享与服务的系统平台，主要研究以新的现代服务理念为指导，将各级医疗机构和社区形成一个整体，利用先进的网络信息集成共享技术，建立一套可推广可移植的、能够初步解决“看病难”、“看病贵”、“看病乱”的区域协同医疗公共服务集成平台和运行机制，为创建全新的符合国家新医改政策的现代医疗服务模式提供强大的信息化技术支撑能力。

该项目于2006年得到由解放军总医院牵头的国家“十一五”科技支撑计划——军民协同共建医疗服务示范工程的支持，2009年2月28日在厦门市举行了启用仪式。在国内引起巨大的反响，被称为是“我国区域卫生信息化建设迄今为止最为成功的实践蓝本”，业界称之为“厦门模式”。

“五个统一”的特点

厦门示范区具有一个统一的数字化集成平台，连接了全市所有医疗机构的信息系统；一个统一的医疗专网，联通了全市所有的医疗机构；一个统一的数据中心，存储全市市民医疗和健康信息；一个统一的市民电子健康档案，使政府能够对市民从胚胎到死亡全生命周期进行健康服务和管理；一个统一的市民健康卡（医保卡），为全市所有的医疗机构实现“一卡通”。

三大共享功能

系统涵盖了厦门市民完整的就诊信息和体检信息等健康档案记录的共享、妇幼保健数据档案的共享，以及城市公共卫生数据档案的共享三大部分。

1.通过区域卫生信息系统平台的建设，特别是实现居民健康档案信息的共享与服务，广大居民可凭借自己的居民健康卡（或社会保障卡），在各医疗机构内以“一卡通”的方式刷卡进行诊病、体检、保健等。同时居民在进行诊病、体检、保健时所产生的医疗档案信息就被完整的记录和保存下来，成为组成该居民全面的记录一生的健康信息档案的一部分。由于在区域内实现了计算机信息资源的高度共享，居民在不同医疗保健机构就诊时，医生可以对居民既往健康档案信息进行调阅和参考，从而有利于医生开展诊疗活动，减少误诊和差错的发生，从而全面提高医疗服务的质量。另外，居民所做检查、检验等结果也能得到充分的共享，可避免在不同医疗机构内进行重复的检查和重复的用药，一定程度上有利于缓解“看病贵”问题。

2.妇幼保健信息平台的建立，以及有序地提供妇幼保健档案信息的共享服务，有利于极大提高对妇检、孕检、产检、孕筛产筛、婴儿出生管理、免疫管理等妇幼保健相关工作的效率，有效提升区域内妇女儿童保健工作的整体保健质量和水平，成功实现区域内的协同妇幼保健业务，对妇幼保健事业的整体发展具有极大的社会意义。

3.通过区域卫生信息系统平台的建立，有利于政府对卫生医疗机构进行宏观管理和行政监督、有利于政府做出更多更好服务于居民的行政决策。同时，公共卫生信息的纳入，可有效预警公共卫生突发事件，对保障居民的生命和健康安全，维护社会的正常秩序，建设和谐社会等具有极大的意义。

创新之处

厦门市民健康信息系统是全面运行的基于居民健康档案的区域卫生信息化项目。系统打破以业务推动系统信息化建设的传统观念，转变为“以人为本”的理念，充分考虑广大人民群众的利益进行系统建设。同时，采取政府挂帅、医疗卫生机构参与、公司承担建设的模式，并成立专门的技术研究小组，统一进行项目协调，这样既方便系统需求的收集，又节省了大量的人力。

系统以建立居民电子健康档案为核心，以计算机和网络管理为技术支撑，涵盖公共卫生信息系统、数字化医院、社区卫生服务信息系统、卫生决策信息系统等，是一个城市整体的区域医疗卫生综合性信息化的服务平台。特别是在综合多种身份识别系统的统一身份识别技术、基于xml结构和webservice技术的市民健康档案数据交换技术、自动转换国家标准健康档案技术、整合mpls-vpn与公、私钥的不对称方式加密的市民健康网络系统、基于市民健康信息系统中心平台的双向转诊机制、区域医学影像共享技术等方面的研究和实践成效在国内外都具有创新性，其中为行政管辖区域内全体居民建立终生的电子健康档案的理念及运行机制属国际领先。

社会和经济效益评价分析

1.面向公众的开放服务平台

向广大市民提供丰富的网上医疗信息服务，包括电子健康档案建立和管理与查询、电话预约挂号、网上预约挂号、网上专家咨询、检查检验报告及体检结果自动发布、网上诊疗活动查询、网上服务预约、网上用药咨询、网上及电话疾病预防提醒等服务。同时还可协助对广大市民的健康实行科学管理，提高市民健康水平和医疗服务质量。

2.面向医疗机构的协同医疗平台

帮助医疗机构之间实现医疗信息共享，包括网上电子健康档案调阅、双向转诊、影像共享、远程会诊、病人随访等一系列服务。促进医疗机构通过信息集成与共享，实现医疗资源的优化整合，减少不必要的检查和治疗，降低医疗成本，提高医疗服务质量。

3.面向社区的健康服务平台

为全市社区卫生医疗服务机构建立居民健康档案的共享服务，以个人健康档案和家庭健康档案为管理单位，构建完整的居民健康档案管理平台。对社区病患者自动建立慢病等档案，并针对统计数据进行有效的干预，提高社区公共卫生服务水平。平台同时还提供了社区与医院之间的双向转诊功能，可有效实现病患完整的诊疗信息在社区与医院之间的共享与交换，促进居民就医模式向“小病在社区，大病到医院”的转变，从而极大的优化医疗资源的运行负载，推动卫生行业的健康发展，为人民谋取更大利益。

4.面向政府的管理与决策支持平台

主要为政府提供自动化的日常监控报表（包括各项财务报表等）、疾病监控、医疗费用监控、疾病预警、决策支持等服务。提高政府应对突发公共卫生事件的反应速度和处置能力，提高统一调度卫生资源的效率，从而提升卫生行政整体管理水平。

5.面向妇幼保健的共享服务平台

大坝村位于汉江沿岸，近些年来由于生活的改善，种植结构的改善，致使汉江出现污染的趋势和状况，汉江是南水北调的重要水源，经过调查，村委会也在大力宣传保护汉江的重要性，并通过植树造林和退耕还林取得了一定的成效，这样对生态环境的保持和发展起着非常重要的作用。所以我经过调查，结合村委会和部分村民的建议，应该在农业信息服务平台上大力宣传保护环境的重要性，并刊登出一些植树造林的方法和优惠政策，或者指导果树的种植与栽培，这样就起到了两全齐美的作用，一方面促进村民增加经济收入，改善生产结构，拉动相关的产业链，另一方面也促进村民对汉江的保护意识。

五、调查总结与感想：

在我国农业现代化进程中，网络信息化是各项工作的关键所在，而合理有效地对网络农业信息资源进行集成化配置则是提高农业信息服务水平和效果的有效手段。加强网络农业信息服务平台的建设必须从农业综合信息资源库建设、跨系统的农业网络信息资源整合以及拓展多样化的农业信息服务三方面着手，这样才能够打破传统的农业信息服务方式，突出一体化的整合思想，有助于实现农业信息服务的动态平衡，更好地满足用户的信息需求，提高工作效率，最终推动我国现代化农业信息服务体系的建立和我国现代化农业的发展。