《交通肇事逃逸案件查缉工作预案五篇》

交通肇事逃逸案件查缉工作预案五篇

第一篇：交通肇事逃逸案件查缉工作预案交通肇事逃逸案件查缉工作预案

为了即使侦破交通肇事案件，加大打击交通肇事逃逸违法犯罪的力度，保障交通安全与畅通，保护人民群众的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、公安部《交通事故处理程序规定》等法律、法规，并结合日常管理工作制定本预案。

一、组织领导

为了更有效地组织、部署、指挥逃逸案件追缉、堵截、排查统一行动，大队成立逃逸案件侦破工作组。

组长：副支队长钱兴伟

副组长：教导员孙贺军

副组长：副大队长赵柏库

副组长：副大队长孟宇

二、全天候值班制度

大队建立24小时事故值班制度，保障及时受理电话报案、接待上门报案人员和随时接受指挥中心指令。

三、受理案件制度

接到道路交通肇事逃逸事故报案后，事故民警要迅速向领导报告，同时问明和记录下列事项：

1、事故发生的时间、地点、损坏后果；

2、驾车逃逸或弃车逃逸及逃逸车辆类型、行驶方向、车辆号牌；

3、报案人的身份、联系方式与事故的关系。

四、快速反应制度

1、受理报案后，当日值班民警应当迅速赶赴现场进行调查、走访并对现场进行勘察。

2、逃逸车辆逃跑线索较清楚的，应当立即布置各执勤中队设卡堵截并组织车辆人员进行追缉，必要时请求市局指挥中心指令相关县（区）道口协助拦截逃逸车辆。

3、根据现场遗留各种痕迹、印迹、散落物、附着物、判断车辆类型、逃逸方向，为及时开展堵截和追缉逃逸车辆提供必要的条件。

4、担负设卡拦截的单位或民警不得擅自提早撤岗及轻易放走被拦截的可疑车辆。

五、排查追缉制度

1、通过现场勘察的线索，综合分析判断肇事车辆的逃逸方向，及时与周边大队联系沟通，新城区北出口方向：银州一大队教导员鲁卫军，联系电话15041050050。银州二大队教导员王东，联系电话13941061116。.

第二篇：交通肇事逃逸案件规定发布单位】

公安部

【发布文号】

———–【发布日期】

1995-06-20【生效日期】

1995-06-20【失效日期】

———-【所属类别】

国家法律法规

交通肇事逃逸案件查缉工作规定

（１９９５年６月２０日公安部发布）

第一章总则

第一条为及时侦破交通肇事逃逸案件，保护人民群众合法权益，维护社会秩序，根据《中华人民共和国人民警察法》、《道路交通事故处理办法》制定本规定。

第二条本规定所称的交通肇事逃逸案件（以下简称肇事逃逸案件），是指发生道路交通事故后，当事人故意驾驶车辆或弃车逃离交通事故现场的案件。

第三条查缉肇事逃逸案件，由事故发生地公安机关统一指挥，各部门分工负责，密切配合。

第二章组织

第四条省级公安机关负责指导和组织查缉跨省、自治区、直辖市的肇事逃逸案件。

地区（市）公安机关负责指导和直接参与肇事逃案件的查缉工作。

县级公安机关负责具体承办本辖区内发生的肇事逃逸案件。在发生肇事逃逸案件或接到协查通报后，应当立即开展查缉工作。

第五条各级公安机关应当根据本辖区情况，研究制定肇事逃逸案件的堵截、查缉预案，做到定岗、定职、定责。

第六条治安检查站应当承担堵截、查缉肇事逃逸车辆的任务，必要时经县和县以公安机关主要领导批准，可以临时设置检查卡。临时设置检查卡不得收费、罚款，任务完成后必须立即撤除。

第七条公安机关应当在邻省、地区（市）、县的交通干线或肇事逃逸案件较多的道路上，设置标有管辖地公安交通管理部门地址及报案电话号码的提示牌，配置１２２报警电话，方便过路驾驶员或者群众及时报案。

第八条各级公安交通管理部门应当建立昼夜和节假日值班制度，配备必要的现场勘查和照明器材及交通、通信工具。

第九条县级公安机关交通管理部门应当建立能够与相邻省、地区（市）、县公安机关交通管理部门相互联络的通信设备。

第三章查缉

第十条发现或接到肇事逃逸案件的报告，应当查明现场人员或报案人身份和住址，问明发案的时间、地点、简要案情和损害后果，做好接报案记录并及时报告领导。

第十一条发生肇事逃逸案件，应当立即组织人员进行现场勘查。线索较清楚的，应当布置堵截和追缉，并及时向上级公安机关报告。

第十二条勘查肇事逃逸案件现场必须细致、周密，应当首先寻找证人，并根据现场遗留的各种痕迹、印迹，判断肇事的车辆类型、逃逸方向，为堵截和追缉逃逸车辆提供线索。

第十三条肇事逃逸案件现场遗留的具有明显特征的证据，必须采用多种手段固定、提取和保存，并按有关规定和标准制作现场勘查记录等法律文书。

第十四条参加查缉肇事逃逸案件的人民警察，要注意保护自身安全。对查获的肇事者、嫌疑人和逃逸、嫌疑车辆，应当依照《人民警察法》和有关规定，立即进行盘问和检查。

第四章协查

第十五条协助其他地区公安机关查缉肇事逃逸案件，是各地公安机关的职责，必须全力配合。

第十六条要求协查肇事逃逸案件的方式是：

（一）发出《肇事逃逸案件协查通报》；

（二）电话通知紧急协查；

（三）派员前往。

第十七条要求协查肇事逃逸案件的办案部门，在协查通报或电话通知中，应当提供案件发生的时间、地点、简要案情和后果；尽可能提供肇事车辆的号牌号码、车型、颜色、装载、损坏部位等特征。

第十八条接到协查通报或电话通知的公安机关，应当立即组织人员布置查缉。

第十九条协查的公安机关在堵截中，发现肇事车、肇事者或与协查通报、电话相符的嫌疑车辆、嫌疑人员可以采取必要的控制或滞留措施，收集有关证据。对肇事者或嫌疑人员必须立即讯问，并及时通知案发地公安机关。

案发地公安机关的人员一时难以赶到，又需要对肇事者或嫌疑人员实行必要留置的，应当由协查地公安机关领导批准。

第二十条案发地公安机关需要带回肇事车辆、嫌疑车辆的，应当及时派人前往办理有关暂扣手续；如需要协查地公安机关对肇事者或嫌疑人员拘捕、寄押或留置的，案发地公安机关应当办理委托异地公安机关代为执行手续。

第二十一条协查的公安机关对查获的嫌疑车辆和嫌疑人员，一时难以查明有关情况时，应及时通知要求协查的公安机关派员甄别。要求协查的公安机关在２４小时内未作出正式答复的，可视协查通报或紧急协查电话自行失效，协查部门对嫌车辆和嫌疑人员登记备案后放行。

第五章奖励与处罚

第二十二条对侦破肇事逃逸案件提供线索和有功的群众应当给予精神鼓励和物质奖励，并建议其所在单位予以奖励。

公开奖励应征得其本人同意。

具体执行奖励的标准和办法，由各省、自治区、直辖市公安厅（局）制定。

第二十三条对参加侦破肇事逃逸案件有功的办案人员，应当依照有关规定给予奖励。

第二十四条对擅离职位、放弃岗位、贻误战机、徇私枉法等不按规定堵截、追缉或协查肇事逃逸案件的人民警察，应当按照有关规定给予处分，责任人是交通事故办案人员的，同时缴销事故处理证。

第六章附则

第二十五条对当事人不知道发生交通事故，驾驶车辆驶离现场的调查，适用本规定。

第二十六条各省、自治区、直辖市公安厅、局可根据本规定制定实施办法。

第二十七条本规定自下发之日起实施。

第三篇：交通肇事逃逸检讨书交通肇事逃逸检讨书

篇一：交通肇事悔过书

交通事故检讨书

敬爱的学校各位领导、各位同仁：我叫某某某，现年0岁，原系某某镇某某村某组人，现在是某某驾校的一名正式员工，

也是一名普通的教练员。我驾驶的0000号车在0年0月0日0时许，因早晨送学员到学校乘

车去荆门市驾校考试中心考试，晚上接学员回家，在谢畈道班急转弯路段发生了一起车子侧

翻道路边的交通事敀，造成俩名学员轻伤，车辆外表损坏严重，给学校和社会造成一定的负

面影响。首先，我要向学校党委、领导和同仁们道一声。“对不起。”是我辜负了学校领

导和同志们对我的信任和重托，没有始终把安全工作放在第一位，给学校领导的脸上抹了黑，

坏了学校的名声；给学校和个人造成了不必要的损失和伤害。在此，我必须向学校党委、领

导和同仁们作出深刻检讨，必须永远牢记这次血的教训。我诚恳接受学校领导对我的任何处

罚。对这次事敀，我进行了深刻的反思，导致这次事敀主要有以下几个方面的原因：一是思想麻痹，安全意识差。常常认为自己开了多年的车，道路驾驶经验丰富，轻车熟

路，这种认识使自己产生了麻痹思想，学校的安全制度规定流于形式，停留在文件上、口头

上，幵没有真正在心中留下深刻的烙印，为自己发生交通事敀埋下了祸根。二是超速行

车，措施不力。“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警示语，我自己早已背熟，经常也可

以脱口而出，但是，自己幵没有在思想上引起足够的重视，没有真正认清超速行驶的危害性。这种认

识体现在行动上，就导致了高速行车。这次事敀事发前，我急于想到迅速回家，对前方转弯

处，迎面突如其来而占道的摩托车让道，措施不力，疏忽大意，终于酿成了大祸。今后，我

将认真吸取这次深刻的教训，一定做到以下几点：

1、自觉学习和遵守交通安全法律、法规和政策规定，严格执行《中华人民共和国道路交

通安全法》和学校教练员管理的规章制度，牢固树立“安全第一”“牵着安全手，幸福跟我

走”“安全创造幸福，疏忽带来痛苦”“聚精会神驾车，万里不出差错。行万里平安路，做

百年长乐人”的思想，将所有的隐患都消灭在萌芽状态，尽最大（转载于：www.cssyq.com书业网：交通肇事逃逸检讨书）努力杜绝交通事敀的发生。

2、认真学习和钻研业务知识和驾驶技术，努力提高驾驶技术水平，充分发挥一名教练员

和退伍军人的应有的带头作用，尽可能弥补自己给学校声誉和经济上带来的不良影响和损失。

3、今后驾车时做到：一心一意维护安全，一言一行不忘安全；一档一脚符合安全，一弯

一坡确保安全。疲劳了不开“迷糊车”，有故障不开“凑合车”，受委屈不开“赌气车”，谦虚

谨慎不开“英雄车”，遵章守纪不开“违章车”，自觉服从公安交通管理人员的检查和指挥，

自觉遵守交通法规，不酒后驾车，不开英雄车，不超速超载，主动接受公安交警以及学校的

安全教育活动，努力做一个遵纪守法的带头人。

4、严格执行车辆日常维护和保养制度，保证自己所驾驶的车辆经常处于安全、完好的状

态。牢牢记住。事故来自麻痹，安全来自谨慎。

5、积极组织开展规范、扎实、有敁的安全教育活动，严格执行费收政策法规，严格遵守

教练员的工作纪律。关心爱护每一位学员，耐心训练每一位学员，严格要求每一位学员，扎扎实实练好基本功，努力提高学员考试的合格率。在今后的工作中，我有不足之处，敬请各

位领导和同仁及时批评指正。为全面完成学校交给我的任务，尽到自己的职责、贡献自己应

尽的力量，做一名合格的教练员。检讨人：某某某二0一0年0月0日注：当今社

会，酒后驾车、超速超载、开英雄车、强行占道等现象，屡禁不止，道路交通事敀接二连三

的发生。发生了交通事敀的驾驶人，连一份检讨书都写不出来，因此，写此文仅供法盲们写

检讨参考而已。篇二：交通事故检讨书（全责）交通事故检讨书（全责）篇三：

12.11交通事故检讨书12.11交通事故检讨书各位领导、同事们：

我怀着无比愧疚的心情，为新mp8261车辆交通事故做深刻剖析和检讨。12月11日我单位副经理刘超驾驶车辆新mp8261酒后驾车酿成交通事故。此次事故不仅

给事故当事人家庭带来巨大的灾难，也给沙运司、油服司造成了很大的损失。事故的发生正

值年末安全环保工作的重要时期，同时又是在“百日安全无事故”的收官阶段；所以造成的

影响非常恶劣，极大地损坏了沙运司和油服司的形象、声誉。事故造成油服司安全发展形势受到严重损坏，危害极其严重，影响了沙运司的正规化建设，也给沙运司领导的工作添了乱。几天来，我认真反思，深刻自剖，在此，我谨向各位领导和同事们做出深刻检讨，并将

我几天来的思想反思结果向领导汇报如下：

一、安全教育针对性不强，车勤人员安全意识淡薄，忽略了安全预防事故工作的经常性。

虽然单位的安全预防事故教育是逢会必讲，但只注重教育时间和内容的落实而忽略了教育的

效果；一是教育时间上只注重利用每天早班会会议时间泛泛而讲，缺乏对具体违章、违规事

件具体说教的随机性教育，针对性不强。二是教育内容上只侧重于学习各种安全规章制度，

不能结合单位实际任务进行说教，总认为只要开会讲过了就不会有问题发生，忽略了教育的

实效性。尽管教育进行的不少，但收效并不是很大，大部分人缺乏对经常性安全工作的认识，

总认为经常性安全工作琐碎，婆婆妈妈，事无巨细，缺乏持之以恒的经常性安全工作的耐心；个别驾驶员对车辆安全工作自身要求的时好时坏，断断续

续，开会要求了就注意一阵儿，领导发现了就重视一会儿，平时基本处于“停工”状态。特别是对一些老驾驶员和职工，认为驾驶经验丰富，安全意识强，不会发生问题，只注重完成

任务，轻视了安全。人员的遵章守纪、警钟长鸣的安全意识没有得到很好的树立；因此这种

安全意识不强，自身要求不严是此次事故苗头的诱发因素。

二、任务多，随机性强，制度落实不坚决。油服司的各项规章制度规定的比较多，但落

实到具体事务上就大打折扣。一是车辆派遣有规定，但落实起来很困难，主要是因为油服司

是一个抢险性质的单位，需要24小时待命处理生产中的突发情况，随机性任务比较多，按出

车审批程序层层请示、按级办手续耽误抢险速度，影响任务的完成；因此出车基本上是以领

导的电话通知为主；这就容易形成夜间出险司机容易疲劳驾驶。二是在车场调度的管理上缺

乏正规性，由于每天执行的任务多，随意性强，每天每台车进出的次数也相对较多，因此不

能严格按照沙运司车场归厂检查管理制度去执行。三是人员管理规定的多，执行的少。油服

司平时任务多，随机性强，因为任务多的原因有早起晚睡的现象，不能严格执行一日生活制度，这给人员的管控带来了一定的难度。四是与甲方关系密切，人情多、交往多，存在着请

客多、聚会多；容易造成酒后开车等严重违章现象；这些不好的现象都严重的影响了单位规

章制度的落实和加强的正规化管理，酒后驾车不严也是此次事故的直接原因。

三、行车任务重，随意性强，车辆管理存在漏洞。油服司车辆主要任务是担负塔中地区所有单井及站点的生产和抢险等出车任务；因此每天行车随意性

强、任务重，一台车一天进出大院十几次的现象时有发生，有时候车刚进入大院还没停稳就

又接到甲方领导的其它任务，往返次数多给车辆管理带来一定的难度。个别驾驶员由于执行

的任务多、出车时间过长，容易造成疲劳开车；这些违章行为、不好的驾驶习惯都是诱发车

辆事故的潜在因素。

下一步整改措施：

（一）牢记新mp8261车辆交通事故教训，强化交通安全防事故工作，项筑牢车辆交通安全

防线。

一是通过新mp8261交通事故，给油服司的驾驶员敲醒了警钟，使大家从盲目乐观的单位安全形势的误区中走出来，正视单位存在安全隐患和安全管理中的薄弱环节，切实吸取经验

教训，为下步工作的安全顺利开展打好基础。二是油服司进行深刻剖析新mp8261事故的教训，

领导作出深刻检查，开展事故原因分析。全体驾驶员开展车辆交通安全知识技能的自评和互

评，重新对自身存在的思想上的，心理上的，知识和技能上的缺点和不足进行自查互查，从

这次事故的发生对照自己，找准自身存在的问题。使错误的安全观，盲目自信的思想刹住车。

三是引导驾驶员正确看待事故的发生，使驾驶员在思想上不为此次事故背上包袱，加强交强

交通安全事故教育，加大学习《道路交通安全法》《事故防范细则》等法规，深入开展安全工

作大家谈活动。以此为契机，找准驾驶员在法规掌握方面的薄弱环节，搞好有针对性的教育。

（二）严密细致科学安排各类车辆保障工作，确保放心人开放心车油服司将进一步完善细化车辆交通安全风险评估制度。从人、车、路以及天气和时段来

分析在出车过程中可能会遇到的安全隐患。确保放心人开放心车，明确各类事故多发路段，和事故高发时段和季节性防事故工作。强化驾驶员队伍的知识技能储备，加强车辆的管理和维护保养，保持良好的战术技术性能，严格

派车制度，根据天气情况、出车的任务和驾驶员的特点派遣车辆，确保放心人开方心车。

（三）扎实开展好，“交通安全月”油服司将以此次事故为契机，开展的单位内部的“交通安全月”活动，切实抓好整改提

高，特别是新mp8261交通事故的原因危害进行有机结合，扎实开展安全行车大家谈、驾驶员

交通安全知识技能自评互评、理论学习和考核等活动，将本次事故的经验教训深化提高，切

实打牢油服司安全发展的基础。在新mp8261交通事故惨痛的教训下，我们深刻认识到安全工作的良好局面是多么的来之

不易。多一份认真，多一份细心，就会少一份灾难，少一份失望。从现在做起，为不再让惨

烈的车祸的场面再一次出现，不让交通事故无情地伤害我们员工。油服司一定克服麻痹思想，

认真细致抓好各项工作的末端落实；严格管理教育驾驶员队伍，时刻以清醒的头脑掌握好手

中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线；不开霸王车、不违规超车会车、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速；避免心存侥幸而给自己和他人留下

终生的痛苦和遗憾。如履薄冰，如临深渊的做好车辆交通安全预防事故工作。李江

2012/12/17篇四：交通事故检讨书交通事故检查

尊敬的***：

我怀着无比愧疚的心情，为***车辆交通事故做深刻剖析和检查。

一、**月**日夜班，***自卸车驾驶员***驾驶**b***车辆从事***到***搬倒作业。**：**分，当其沿**路由西向东行驶至**货区通道左转弯时，一辆沿**路由东向西行驶的**车迎面

撞到**车前保险杠上，致使**驾驶员和成员一人当场死亡；一人重伤，经医院抢救无效死，

酿成了人间悲剧，带给遇难者家属莫大的痛苦。面对着无可挽回的生命，我心情十分沉重。

面对老年丧子、中年丧夫和幼年丧父的痛苦与悲哀，我就感到心如刀割，无地自容。对此，

我愧疚万分，深深悔责。同时我也深刻认识到该事故的发生，造成我公司安全安全发展形势

和名誉受到严重损坏，危害极其严重：

（一）辜负了公司领导对我的信任一直以来，***的全面建设都得到了各级领导的关心和帮助，在良好的环境中各项工作取

得了明显的进步。***对我队在安全保障方面的工作给予了高度的肯定，一些急难险重的任务

都交给我们执行。这次事故的发生让我愧疚万分。由于我工作的失职，辜负了**的信任，也

破坏公司安全发展的大好形势。扪心自问，确实是由于自身工作的失职，深知车辆交通安全

的重要，也看到了其他单位出事的危害，轮到**怎么就对车辆交通安全没引起充分的重视呢。

深刻反思工作的失误，**全体职工定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待车辆交通安全工作。

（二）分散了公司领导的工作精力**不辞劳累出差揽货源，***发展建设乘势大上，在公司跨越大发展的重要而关键时刻，

发生这起事故，非常不应该，严重干扰了公司领导的工作，极大的分散了精力。今年以来，***一再强调**搬倒务必在确保安全的前提下开展，明确指出车辆交通安全工作是

搬倒工作中的重中之重，来不得半点马虎，绝不能有半点差错。但是由于我工作的失职，导

致***不能全力投入到指导公司全面建设中去，严重分散了您的工作精力。

（三）破坏了公司安全发展的良好局面今年以来，公司所有车辆单位都在大抓员工素质提升，抓员工培训和技术大比武，抓安

全教育和安全行车意识，严密组织驾驶员作风整顿，狠抓违章违纪交通运行秩序。截至事故

发生前，***还进行了道路交通法规的教育和危害因素辨识培训。由于我工作的失职，没有让

职工做到入耳入脑，导致此次事故的发生。是我直接破坏了公司良好的发展势头，给公司的

建设抹了黑。对方年轻的***生命的陨逝，不但给其家庭带来了巨大的痛苦，而且损坏了***在社会中的良好形象。

二、“**.**”交通事故的教训是深刻惨痛的。任何事故的发生都不是偶然的，只有深刻

检讨我队在工作中的失误，深刻查找事故的原因，深挖根源才能真正吸取经验教训。经过深

刻剖析，存在的问题主要有：

（一）安全防范工作不深不细，没有把握住关键问题和重要环节这次事故的发生表明**存在安全防范工作不深不细，没有把握住重点。一是思想认识不

到位。没有认识到各类教育整顿的重要作用。教育整顿虽然组织得多，只注重形式没有收到

应有的效果。虽然按照长效机制和计划落实了各项教育和管理，但是对驾驶人员的管理和教

育还不到位，认为他们经常出车，驾驶技能比较好，弱化了对这些人员的跟踪管理和问效，

没有及时准确的把握他们的思想动态和操作技能水平，导致这次事故的发生。二是工作作风

不够扎实。对车辆安全防事故工作满足于工作做了，没有深入的去了解职工对交通法规的掌握和落实情况。没有有针对性的搞好分类，分层次教育管理，对安全防事

故的重点内容和重点法规没有进行强调，抓反复力度不强，考核检查不严。三是安全风险评

估没有抓住关键环节。**对担任**以上管理人员，存在过于相信其综合素质，只满足于提要

求，控制车速，但是在交待驾驶路线而对路线中可能存在的危险路段提示不够具体。特别是

道路条件好，容易被轻视的地方，提醒不够。这说明我们的交通安全风险评估还停留在比较

低层次，不深不细，没有抓住关键的环节。

（二）管理人员思想麻痹大意，对可能出现的危险预见性不够事故发生的地点是在一处视线开阔、灯光良好、路面宽广的十字路口，属于比较安全、不容易发生事故的地点。往往越是安全越容易麻痹大意，对非专业人员来说，有可能不知道

减速慢行，但对于我们专业搬倒队伍来说更应引起注意，大港班班长等管理人员不能对驾驶

员做出提前给予提醒，事发前没有详细查看路况现状，说明***管理人员存在思想麻痹大意的

问题，对危险的预见性不够。原本可以避免的一起事故，原本不应该发生的事故，由于思想

上的麻痹大意发生了。造成严重的后果，非常痛心，万分的不应该。看到事故的后果，后悔

莫及，深深自责，没有牢记***谆谆教诲，没有履行好职责，愧对各级***的信任。

（三）职工安全观念树得不牢，“四不伤害”意识淡薄。在事故中，驾驶员***没能完全

按照道路交通中关于规避的原则处理，一定程度上违反了道路交通安全法的有关规定。虽然

不是负全责，但足可以说明，其在行驶过程中安全观念树得不牢，在处理情况时有安全观念

淡化，“四不伤害”意识淡薄，在经过路口时，思想麻痹，观察不周，没能做到主动避让，盲

目自信，自认为车速慢，安全有把握，对方车会采取措施，能够过去，不会有事，不能严格的按照规定的

通行规则驾驶车辆，直接导致了事故的发生。

三、痛定思痛，潜心研究整改目标和措施。

（一）深刻反省，吸取教训，提高认识，筑牢思想的根基。通过深刻反省，认识到由于我

们工作管理的失误，造成了安全管理方式粗放，相关安全制度落实不实，操作规程执行不细，

督促检查力度不够，特别是在外界条件较好的情况下缺乏应有的警觉，最终引发了这起交通

事故。给公司安全生产工作造成了极其恶劣的影响，也酿成了人间悲剧，给遇难者家属莫大

的痛苦，对此，我愧疚万分，深深悔责。面对着无可挽回的生命，我们心情十分沉重。在事

故善后处理的过程中，每当我面对老年丧子、中年丧夫和幼年丧父的痛苦与悲哀，我就感到

心如刀割，无地自容。面对血的教训，我充分认识到忽视安全生产工作是导致事故的必然结

果，安全生产工作是公司经济工作的生命线，不能有一丝一毫的疏忽、大意、懈怠；面对痛

苦的回忆，我充分认识到规章制度完善、管理严格、责任落实是防止事故的重要手段；及时

排除隐患、制定整改措施是防止事故的根本方法；加强职工安全生产教育，提高职工安全生

产素质，是防止事故的得力措施；强化安全生产工作的组织领导是防止事故的有力保证。面

对惨痛的代价，我充分认识到安全生产是企业的主题，是企业一切工作的中心，是企业经济

工作的基础，是企业存在发展的前提。安全生产工作任重道远，只有不断强化安全生产工作，

不折不扣地贯彻落实《安全生产法》，不遗余力地抓实安全生产工作，**才能远离安全隐患、

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