《行车组织管理办法》

行车组织管理办法

铁路行车组织复习题

一、填空：

1.铁路具有高度集中、大联动机和半军事化管理的特点。

2.铁路具有运输成本较低，投资效果较高的优越性。

3.位移。

4.车站按客货运量和作业量及政治、经济和路网地位划分为六等。（特等站和

一、

二、

三、

四、五等站）

5.使用补机地段两端的中间站，要办理补机的摘挂作业。

6.区段站设在机车牵引区段的分界处。

7.列车运行，原则上以开往北京的方向为上行。

8.最大（繁忙）的一组道岔。

9.技术站办理的货物列车包括自编始发列车、无调中转列车、部分改编列车和到达解体列车。

10.当相邻区段牵引定数不同时，在技术站要进行11.列车编组顺序表也称列车到发确报（运统1）

12.t13.车站作业计划包括班计划，阶段计划和调车作业计划。

14.阶段计划是班计划分阶段

15.调车作业计划是每台调车机车的具体行动计划。

二、1.（x）车站按业务性质分为编组站、区段站和中间站。（客运站、货运站、客货运站）

2.（√）无调中转列车可不进行列尾装置作业。

3.（x）班计划由车站值班站长审批。

4.（√）车站技术作业图表是车站调度员用以编制阶段计划和进行调度指挥的工具。

5.（√）阶段计划于阶段计划开始前半小时下达。

6.（√）编制调车作业计划时，要依据阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。

7.（√）分部解体时，应在禁溜车之后开口。

8.（x）解体调车是牵出线调车。（牵出线调车、驼峰调车）

9.（√）调车区纵向划区时，可以避免同一线路两端同时作业而产生不安全因素。10（√）拉风的目的是使自动制动机缓解。

11（√）在平面牵出线调车中，以人力制动机为主。

12（x）选择轻型的车辆下鞋，可以提高制动效率。（重轴车）

13（x）减速顶需要外部能源。

14（x）摘车钩按其采用的作业方法不同，又可以分为推送钩和牵出钩。（推送钩和溜放钩）

15.（x）单推单溜的驼峰作业方案可以充分发挥驼峰的效能。（机车效能得到充分发挥）

三、选择题：

1.中间站的主要行车工作时c。c.接发列车

t有=∑nt有÷nt有=（1452+1748-1358）÷[（347+249）÷2]=1842÷298=6.2h.t无=∑nt无÷nt无=（564+92-27）÷[（69+123）÷2]=629÷96=6.6h.

t中=（∑nt有+∑nt无）÷（nt有+nt无）=（1842+629）÷（298+96）=2471÷394=6.3h.t货=∑nt货车÷（u装+u卸）=（372+156-203）÷（20+10）=325÷30=10.8h.1.画出有调中转列车技术作业过程图。答：如下图，

41003次列车接入3道.列车到达后应先将5道整零及圆木对好货位，然后带着机场2辆卸车赶到机场专业线.专1全部留下并对好汽油货位，单机再到专2挂上2辆空罐，再到专1将机油挂上送至专对好货位，拉着2辆空罐回站连结本列.