《城市的交通问题调查报告》

城市的交通问题调查报告

随着城市经济的不断发展，人民生活水平日益提高，私家车大量涌现，城市的交通问题也成为公众关注的热点。交通问题能够反映出一个城市人民的素质，影响文明城市的发展进程，也在一定程度上影响着投资者的决定。

一、调查者基本情况

随着改革开放政策的日益深入，社会经济的飞速发展，道路交通量也在急剧增长。但是，由于人、车、路、交通环境和交通管理工作等方面的发展不协调，加上一些其他因素的影响，交通秩序、交通安全还不尽如人意，中心城区交通阻塞时有发生，有些路段的交通阻塞还较为严重。道路交通的安全畅通没有可靠保障，直接影响着交通运输任务的完成，阻碍着我市经济的可持续发展。针对这一问题，我组成员对市区300人进行了实地问卷调查，最后收回295份调查问卷，有效问卷为288份。希望通过本次调查能够进一步了解锦州市区当前交通状况，配合有关部门宣传交通法律法规，提高当代大学生及锦州市民的交通法规意识，以逐步实现锦州市区交通的良性可持续发展。

二、本调查的主要调查结果如下：

1、相关调查数据

通过对锦州市区进行的交通问卷调查，得到以下数据：在288份有效问卷中，认为本市交通秩序急需改善的占36.5%，认为较差的占34.4%；认为锦州市对交通法规的宣传力度不大的49%，认为宣传力度一般的占31.3%，同时还有11.5%的人认为锦州市没有做过相关宣传；有50%的人对本市交通状况总体持不满意态度，在对不满意原因的调查中有56.1%的人认为违规停车情况严重，47.9%的人认为交通堵塞情况严重，43.8%的人认为路面安全设施不够完善，还有38.5%的人认为高峰时期乘车拥挤；有37.5%的人认为锦州市“神牛”的存在给交通秩序带来了严重的不良影响，

32.3%的人认为非常严重。可见，锦州市交通问题突出且严重，亟待解决。

2、锦州市近年发生的交通事故和抗法现象

锦朝公路锦州段曾经发生了一起特大交通事故，两辆大货车相撞，造成三死一伤。

锦州市黑山县境内曾发生了一起重大交通事故，一辆装着20多头生猪的大货车与一辆农用三轮车相撞，当场造成三轮车司机和一名乘客死亡，三轮车上另一名年仅12岁的男孩身受重伤。而大货车的司机在事故发生后，弃车逃离现场。

3、存在“三大一少”的问题

所谓“三大一少”，即城区人口密度大、建筑密度大、车辆密度大、道路少。

4、危险路段及事故多发点段得不到及时整改

交警部门根据交通事故发生的规律和特点，定期会排查出一批需整改的危险路段、事故多发点段，上报到辖区政府、相关职能部门。但是，在很长的一段时间，不少主管城市建设的同志对交通设施在城市建设、国民经济和社会发展中的重要地位、巨大作用缺乏正确的认识，认为城市交通设施是非生产性的建设，不列计划不拨资金或很少拨给，使一些事故多发点得不到即时整改。

5、交通参与人交通安全法律法规意识淡薄，交通违法率高市民不按道行驶、压线行驶、闯红灯、占道停车；酒后驾驶、超速行驶、超限超载、无牌无证、假牌假证、报废车辆上路行驶，行人和非机动车乱行等等。调查问卷显示，有31.0%的人表示在最近一个月里有过违反交通法规的行为，而45.6%的行人表示闯红灯的原因是“随大流，别人闯，我也闯”。另外，我们小组对解放路与上海路路口进行了调查，调查显示，行人违章率达40.8%，非机动车的违章率达74.1%。

三、对策和建议

1、解决城市交通问题的“三个层次、两个方面”

解决城市交通问题，应从如下“三个层次、两个方面”着手，采取系统的对策与措施。所谓“三个层次”是指：其一是从城市规划、土地利用的角度，避免城市人口、城市功能的过度集中，造成交通总需求超过城市的交通容量的极限，避免城市中心商务区等局部土地利用强度过大而使交通问题无法解决；其二是从交通结构的角度，采取各种有效措施优先发展公共交通，形成以公共交通为主题、以轨道交通为骨干的多种交通方式共存、相互协调和补充的综合运输系统，从而达到合理利用城市有限的土地资源和交通设施的目的；其三是通过提高路网容量和合理性，以及借助科学化、现代化的交通管理手段充分有效地利用现有交通基础设施等综合对策，提高道路网的整体容量并使现有的交通设施发挥最大作用。所谓“两个方面”是指：要从提高交通供给能力和实施交通需求管理（创造交通负荷小的城市结构，调整交通需求的时间、空间分布特性和需求强度以及需求总量特性等）这方面着手，实现交通供求关系的动态平衡。总之，解决城市交通的关键有两点：一是考虑供求两个方面，二是采取综合措施。

２、加强交通法规宣传，提高全民交通安全意识

为了达到人人自觉遵守交通法规，就要发动全社会的力量加强交通安全法律法规和交通安全常识的宣传教育。这也是《道路交通安全法》的规定，该法第六条明确规定：“各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。”

3、科学组织交通流量，提高道路通行能力，加大科技投入，完善交通设施

针对目前主干线少、路网结构不合理、易堵路段多、改建难度大的实际状况，合理调整交通流量。对容易发生阻塞的路段、路口，要逐一研究渠道化方案，缩短车辆通过路口的时间。尽可能减少混合交通，有条件路段尽早设置隔离护栏，合理划分车道，解决机动车与非机动车以及双向交通互相干扰的矛盾，实现各行其道。在科学测定交通流量的基础上，对一些交通流量特别大或交通流量有明显时间规律的路段，限制某种车辆驶入，如采取限制大货车白天行驶、小货车错开交通高峰行驶以及实行单、双日行驶等措施，避免因道路流量超饱和而发生交通拥堵。在城市交通流量很大的交叉路口建立高架桥、立交桥或过街天桥（地道），将机动车、非机动车彻底分离，从根本上解决不同方向、不同交通方式的交通流在路口交汇时的冲突。将城市一些繁华商业路段辟为步行街，禁止机动车驶入，彻底解决这些特殊路段频繁的交通阻塞问题。

科学技术是第一生产力。相关部门应引进先进的技术和管理理念，这样才能有效的提高决策的科学性与正确性，使交通管理由传统型向科技型、智能型转变。

4、充分发挥交通管理部门的职能作用，提高整体管理水平各级公安交通管理部门要高度重视交通拥堵问题，克服畏难情绪，充分发挥职能作用。充分发挥职能作用的前提是要有一支思想稳定、执法严明的交警队伍，这是搞好城市交通管理、缓解交通拥堵的关键。因此，各级公安交通管理部门要切实加强交警队伍建设，以学习贯彻《人民警察法》为契机，在队伍中开展职业道德、职业责任、职业纪律教育，增强干部的群众观念、服务观念、法制观念和保卫经济建设无私奉献的荣誉感和责任感。大力开展多层次、多渠道、有组织、有计划的干警培训工作，不断提高干警的业务能力和管理水平，从而树立交通管理权威。

5、深入持久地开展交通安全宣传教育，全面提高交通参与者交通法制意识，是缓解城市交通拥堵的治本措施城市交通面貌的彻底改观、交通拥堵状况的根本好转，取决于交通参与者是否具有较强的交通法制观念和遵守交通法规的自觉性。因此，只有提高全民的交通安全意识，才能从根本上改变我国的道路交通安全状况。目前，城市交通安全宣传工作相对较弱，一般性的宣传和短期行为较多，缺乏广度和深度。各地公安交通管理部门要制定交通安全宣传长远规划，分阶段、分步骤、分层次组织实施。交通安全宣传要以驾驶员、骑车人员、流动人口特别是中小学生为重点，采取灵活多样、形象生动的宣传方式，全方位地开展深入持久的交通安全宣传教育，层层落实责任制，切实提高全民的现代交通安全意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。

6、充分利用空间优势，发展立体交通

根据《道路交通安全法实施条例》第三十二条规定。“道路交叉路口和行人横过马路较为集中的路段应当设置人行横道，过街天桥或者过街地下通道。”发展立体交通既能提高机动车的通行速度，又能有效的预防交通事故的发生。这样也从一定程度上缓解了交通拥堵问题。锦州市长期以来处于平面交通的状况，道路空间利用率底，发展立体交通能在一定的程度上缓解交通拥堵的现象，还能更好利用空间资源。

7、优先发展公共交通

国务院办公厅下发了《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》，要求各地认真贯彻落实“公交优先”战略。建设部联合公安部召开了全国城市公共交通工作会议，并分片召开了宣传贯彻会议，对优先发展城市公共交通工作进行了全面部署。同时指出，城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。

8、“软硬”兼施，综合解决城市交通问题

强化交通基础研究，实现现有道路容量科学扩张。加强宏观交通需求管理，改善交通构成，发挥现有交通设施的最大运能。科学管理个体交通，保证人、车、路的和谐，缓解城市交通问题。以政府机构改革为契机，规范政府相关职能部门责权，提高城市交通研究、规划、建设、管理等机构的协调、协作水平，群策群力，把握城市交通问题的症结和隐患，实现对既有人力、物力、财力的合理搭配、使用，推动城市交通问题的缓解。

四、总结

城市社会经济的发展，需要安全、高效、清洁、经济的城市交通运输系统；城市居民生活质量的提高，需要安全、方便、舒适、快捷、低价的公共交通服务；城市环境的改善，需要有利于环境改善的交通政策。因此，城市交通发展目标必须与城市社会经济发展目标相协调，与城市可持续发展目标相一致。通过对锦州城市交通现状及存在问题的分析，针对城市产生交通问题的原因，探讨缓解城市交通问题的可行措施。建议通过制定可持续发展的城市交通发展战略、加强城市总体规划、完善城市交通设施、发展公共交通等交通技术和设施提高交通管理水平，改善城市交通环境。

第二篇：重庆市城市交通问题调查报告重庆市城市交通问题调查报告

一、调查宗旨

本次调查宗旨旨在全面了解乘客对重庆市主城区公共交通服务的满意程度，及时并有效地了解乘客对重庆市主城区公共交通运营反映比较突出的问题，就此问题征询相关建议与看法，为重庆市公共交通服务决策层提供参考意见。

二、调查范围

本次调查地理范围以重庆市江北区为重点，进行抽样调查，并深入各个公交站点及社区进行调查问卷。

三、调查内容

1.乘客结构统计分析

2.统计乘客对重庆市交通状况满意度3.了解乘客认为造成重庆市交通紧张原因4.收集乘客对解决交通紧张的意见和建议

5.调查乘客对公共交通工具的满意度及为何不选择公共交通工具

四、调查结果说明

1、乘客个人信息统计

本次被调查对象男女样本分为男性比例为40%，女性比例为60%，主要年龄段介于18~39岁之间，乘客的收水入平介于1500元以下，之所以选择这个乘客结构在于对公交交通服务的强劲需求，基于收入水平的因素而决定了在选择出行方式方面有趋于类似的决策结果，而且在统计被调查者出行主要方式时，对公交服务的需求比更是高达到90%。

2.统计乘客对重庆市交通状况满意度

本次满意度调查分为交通状况总体评价和近两年来交通状况改善情况的评价，其中80%的乘客对重庆市交通状况总体评价为不太满意，90%的乘客对近两年来重庆市交通状况改善情况的评价为有一定改进。

3.了解乘客认为造成重庆市交通紧张原因

本项调查举例了五个选项供被调查者选择，分别是a.交通体系尚不完善b.公共交通不能满足人们的需要c，市民的交通意识薄弱d.城市道路网络尚未健全e，机动车增长迅速；其中选择a和e的被调查者比率持平都为40%，其他项20%。

4.收集乘客对解决交通紧张的意见和建议

在这项调查中，90%的被调查者选择了加大对使用公共交通的优惠力度这一项，其中有被调查者写到“加强城市道路网络建设，科学合理设计立交桥，增设拥挤公交线路车辆，对客流量大的地区增加线路，加强交通法规宣传，增强市民自觉遵守交通规则的法律意识”。

5.调查乘客对公共交通工具的方便程度及为何不选择公共交通工具

从这项调查显示，70%的被调查者认为使用公共交通工具出行不太方便，主要表现在等待时间过长，车内太过拥挤。

五、调查存在的问题及相关建议或解决方案

总体来看，大多数乘客对本市主城区近两年来公共交通状况持比较中肯的态度，但在某些方面或部分人中也存有意见。通过对乘客有关公共交通“不满意”的调查显示，主要存在的问题如下：

1、高峰期乘车拥挤。

与其他调查项目相对，此项调查回答很满意和满意的比例最低，回答经常遇到车内拥挤的比例高达85%，而且从最终乘客意见归类表来看，也可证实此问题的存在很大的不满情绪。

2、公交站点候车时间太长。

反应发车时间间隔太长，另加上道路拥挤，导致乘客大量滞留。来几辆车都无法满足乘客需求。人流量大的地区班车过少现象。

3、公交运营规划方面也存问题。

如线路设计不太合理，沿途停靠虽然达到绝大多数乘客的认可水平，但还是不能一一做到每个人满意，尤其是在节假日的时候，因为公交车为了抢夺客源的目的，经常出现的乱停乱靠行为，这不仅破坏重庆市公共交通服务整体形象，也极易造成交通事故，而且在司机的态度不好，经常性的加速与减速，容易在车内拥挤情况下，造成车内人与人挤压的现象，影响乘客情绪，极个别乘客会出现滥骂的情形。

第三篇：城市交通环境问题调查报告城市交通环境问题

班级：

学号：

姓名：

目录：

一、城市交通引发环境问题

二、措施及建议

三、结语

摘要：

城市交通对引发环境问题而言，从全球气候变化到地区性酸雨、本地烟雾污染，都与城市交通不无关系。国家环保总局的数据显示，中国国大城市空气污染中，约79%来自机动车尾气排放。2001年，世界银行发展报告中列出的全球污染最严重的20个城市中，有16个在我国。

关键词：

城市交通环境污染治理

内容：

一、城市交通引发环境问题

城市交通引发环境问题原因：伴随着经济快速发展，小汽车的飞速增长，城市机动化水平的加快，带来了许多城市发展问题：交通拥堵日益严重，汽车尾气排放加剧当地和区域大气质量恶化和全球气候变化，生态环境遭到破坏，交通事故频发，能源消耗日趋加重。

1、空气污染表现：机动车的迅速增长也造成了城市空气污染、危害人体健康等问题的突出。主要表现在：汽车尾气排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物物导致这些污染物在道路附近的浓度偏高，危害行人的健康，也造成城市空气中的污染物浓度和超标时间持续升高。

具体表现，呈现出煤烟型与汽车尾气复合型污染的特点排放的so

2、氮氧化物、碳氢等会形成酸雨、灰霾、光化学烟雾等大气污染问题。污染物构成复杂，排出的co、so

2、nox影响人体呼吸系统，诱发各种疾病，排出100多种致癌物质，诱发癌变和基因突变。对动植物生态系统以及农业、森林、水产资源等都带来严重危害。汽车空调释放的氟利昂是破坏空气平流层臭氧的潜在危险

②在公交企业微利的条件下，为维持和扩大再生产，建议对公交企业有关税费参照外地做法，尽量减免。

4.不断改善城市公交基础设施。①重视并做好公共交通规划编制工作。②严格按规划要求加快项目建设。公共交通场站作为新建居住小区、大型公共活动场所等工程项目配套建设的一项内容，一定要坚持同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。已投入使用的公共交通场站设施，不得随意改变用途。对符合公共交通车辆通行条件的居住区，应设置公共交通线路及相应的站点。③在城市主要交通干道上，建设港湾式停靠站，配套完善站台、候车亭等设施。

5.公交企业要进一步加强自身建设。随着社会的进步和人民生活水平的提高，市民对公交服务的期望将会越来越多，也越来越高。因此公司当以及时满足大众的期望为已任，牢固树立优质品牌意识，弘扬“敬业、卓越”的企业精神，瞄准先进标杆，改革创新，勤奋工作，为优先发展城市公交事业作出更大的贡献。