《××邮政局××业务发展策略探讨》

××邮政局××业务发展策略探讨

一、××业务发展现状

本部分至少应包括以下内容。××业务发展概状；××业务在本地区发展情况及变化趋势；××业务在本地区发展中存在的问题及制约因素。

二、××业务在本地区的市场竞争环境分析

本部分至少应包括以下内容。××业务在本地区的竞争对手情况；本企业在竞争中的地位及优劣势分析。（还可以探讨竞争格局变化的趋势、政策环境的变化等。）

三、××业务的发展策略

本部分至少应包括以下内容：××业务在本地区的市场潜力分析；市场细分与定位；根据前面的分析及存在的问题提出发展策略选题说明：

1.应以所在企业为论述对象，选择一种或一类业务为论述重点。

2.在对业务发展现状的分析时，应收集近几年业务发展的数据资料

3.竞争环境的分析要注意收集反映竞争对手情况的资料，特别是相关数据。可以运用swot分析法分析企业在竞争中的地位。

4.对业务发展策略的分析应结合市场营销学的相关理论。提出的策略应能体现自己的见解和观点。

论文说明及要求：

1、论文字数要求在5000字以上

2、论文中的案例要真实，并且结合自己的实际工作

3、内容可根据实际情况进行适当调整

第二篇：江西邮政局速递物流业务发展策略探讨江西邮政局速递物流业务发展策略探讨

摘要………………………………………………………………………………………………………………………………..2

二、公司状况分析……………………………………………………………………………………………………………32.1公司概况………………………………………………………………………………………………………….32.2对江西邮政速递物流公司的swot分析……………………………………………………………32.2.1优势………………………………………………………………………………………………………….32.2.2劣势………………………………………………………………………………………………………..42.2.3机会………………………………………………………………………………………………………….42，

2.4威胁………………………………………………………………………………………………………….4

三、对江西邮政速递物流公司用pest分析。………………………………………………………………….53.1政治法律环境（political）：……………………………………………………………………………53.2经济环境（economical）…………………………………………………………………………………..53.3社会环境（social）………………………………………………………………………………………….63.4技术环境（technical）…………………………………………………………………………………….7

四、国外邮政改革的现状和思路…………………………………………………………………………………….84.1国外邮政的现状及改革……………………………………………………………………………………….84.1.2资本运营…………………………………………………………………………………………………..84.1.3业务经营…………………………………………………………………………………………………..94.1.4内部管理改革…………………………………………………………………………………………..10

五、结合国内外邮政速递物流的发展对ems发展的对策探讨………………………………………..115.1邮政物流的不足与改进…………………………………………………………………………………….115.2改革的发展趋势……………………………………………………………………………………………….12六、结语及感想……………………………………………………………………………………………………………..14参考文献：………………………………………………………………………………………………………………………15

第一部分

摘要

随着我国市场经济的深入发展和全球经济的进一步扩展和紧密联系，社会分工向更加具体化方向发展和经济的区域化和一体化进一步加强，物流企业的物流网络的合理建设，物流系统的合理组成，物流服务的增值和其他公司之间的合作对于保证商品的合理流动，物流效率和效益的提高和物流成本的控制等方面将会有十分重要的作用。近年来，物流业在我国快递的发展随着外资和民营资本的进入，未来竞争更加激烈。面对这种物流发展趋势，邮政速递物流承受着巨大的压力和挑战，邮政面对众多的民营物流企业并没有明显的优势像申通、圆通、中通等快递早已经步入客户心里，对与普通客户来说邮政物流的概念他们都不清楚，所以江西邮政速递物流公司要想在未来众多物流企业当中一枝独秀，必须做到完善物流网络及环节，目标客户市场定位，合理的经营手段，才能在这场物流大战中立于不败之地。

关键字：邮政速递物流、国外邮政速递发展、业务发展

第二部分

二、公司状况分析

2.1公司概况

江西省邮政速递物流公司是中国邮政速递物流公司的重要组成部分，直属于江西省邮政公司，2008年12月在原江西省邮政速递局、江西省邮政物流局的基础上整合组建，2009年1月1日正式按公司化运营，下设11个市公司，84个县（市、区）公司，拥有固定资产5700万元、流动资产1.2亿元、员工2400多人，仓储面积逾8万平方米，自有大中型运输车辆500余辆，长期可控车辆上千辆，叉车等设备20余辆，主要经营邮政速递ems、一体化物流和中邮快货、仓储、国际及港澳台包裹和分销配送等业务，是一家自主经营、自负盈亏、独立核算的国有独资企业。

邮政速递业务开办于1986年，经过20多年的发展，已经形成以国内异地、同城、国际三大主营业务，构建了以ems国际特快专递业务、中速快件等产品体系。进入2000年，江西速递业务发展迅速，平均增幅达到15%以上，2008年速递收入实现1.95亿元，服务对象涵盖教育、金融、保险、电子商务、交通、制造、加工等重要行业，拥有速递业务协议客户4000余户。

2.2对江西邮政速递物流公司的swot分析

2.2.1优势

1.公司拥有省内ems的特点及优点。资费与市场接近，满足客户对大批量物品邮件的特快寄递需求。

2.公司拥有的交通道路线很多，而且面广。全省邮政网拥有火车车厢20节，各类汽车1000余辆，已开通邮路670条，邮路总长度达9万公里，农村投递路线总长度12万公里，城市投递段道1100条，固定投递点146万个。

3.公司有巨大的品牌影响力。短短五年的时间，中国邮政物流就取得了27亿元的成绩，在中国物流业名列前茅，品牌影响日渐扩大。中国邮政具有良好的品牌优势，其优良的服务已得到广大民众的认可，优良品牌意味着邮政服务的及时性、可靠性、安全性和便捷性，而这些服务品质正式物流服务本质上所要求，而其他企业难以达到，因而品牌将成为邮政发展物流的核心竞争力之一。品牌和信誉四号邮政介入物流市场的一大优势和资源。

2.2.2劣势

1公司的速递和物流部门没有很好的融合，出现相互竞争的局面，资源没有得到很好的分配和利用，降低了公司的竞争力。

2.公司已有的物流体系存在诸多问题。a.自由网络时限长、中转环节多，无法满足客户个性化要求；b.从未有过和社会物流公司联合运作的经验；Ｃ.纯粹社会话运作，运作资源空白、目标客户隐蔽；Ｄ.网络虽号称通达全国，但实际上产品运输时限，尤其货运货货差达不到公司要求；Ｅ.运作队伍模式不了解，特别是对整合社会资源更是不知如何下手。

3.对新业务国内小包公司存在有三日之限—承诺服务的困扰：快递速递慢，甚至有的国内特快专递总是要

4、5天才能送达，而不是像公司承诺的3天之内必定送达那样，比民营快递如申通、中通更慢。

2.2.3机会

1.国内物流业快速发展，不论是物流管理还是物流通信技术方面都得到很大的发展。物流产业越来越受到人们的重视，国家政策也对物流产业进行扶持，物流企业也将面临一个物流发展的黄金时期。

2.公司依托中国邮政强大的“资金流、实物流和信息流”优势，以市场为导向，以客户为中心，力求打造江西省内行业领先的快递物流企业。

3.公司依托邮政大网邮路、中邮物流集散网、省内物流专线网和社会物流专线网、国际贷代网、分销邮购网，已经形成一个由火车、汽车轮船、飞机等不同运输工具构筑的实物运输网。

2，

2.4威胁

1.国内物流企业的快速发展给公司带来很大的竞争压力，无论是技术方面还是管理服务方面，其他物流公司都向公司追赶、抢夺市场份额。

2.来自国外竞争压力：主要来自著名的四大家族：dhl、tnt、fedex、ups。据海关统计，目前dhl、tnt、fedex、ups等跨国快递公司在中国国际快递市场上所占份额已经接近80%。它们是规模非常大的全球公司，二我们是一种各邮政部门之间比较松散的合作，传递过程不够通畅。目前其37%的中国市场占有率仍令对手们难以超越，为了争夺更多的客户资源和坚持以客户为中心的原则，国际快递巨头都采取降低竞争的定价战略。

三、对江西邮政速递物流公司用pest分析。

3.1政治法律环境（political）：

政治和法律因素是指对企业经营活动具有现存的和潜在作用与影响的政治力量，同时也包括对企业经营活动加以限制和要求的法律和法规等。政治与法律环境的变化影响着企业经营行为和利益的变化。现代物流业的发展与兴盛依赖于统

一、透明、公平和高效率的法律制度环境。

1、面临的机遇：

（1）国家的政策支持。在全球金融危机冲击下，国家陆续出台了一系列保增长、扩内需的政策措施，并将现代物流业列入了2009年至2011年国家十大产业调整和振兴规划之列，对现代物流业加大了政策倾斜力度；国家六部委（交通运输部、国家发改委、财政部、农业部、商务部、国家工商总局等）联合下发了《关于推动农村邮政物流发展的意见》，直接推动了邮政物流在我国广袤的农村物流市场全面发展；国家邮政局也编制发布了《邮政业“十一五”规划》。

（2）江西省地方政府的重视和政策支持：

为应对金融危机，江西省各级地方政府和行业管理部门也相继推出各种配套政策支持本地物流业的振兴，并将根据规划需要和自身实际，在统计体系、物流立法、市场准入、合理税收、土地利用、交通管制、鼓励第三方物流企业发展等各个层面上，制定各类配套的相关产业与技术政策并逐步加以完善。

2、面对的挑战：

（1）规范物流市场的相关规范性文件日趋完善。国家相关部委相继出台一些文件标准，意图促进物流的规范和发展；国家对环境保护将越来越重视。（2）新《邮政法》正式实施，使邮政快递市场将全面放开，面临民营、外资多方的竞争。（3）2003年，国家不再对邮政提供普遍服务进行补贴，资金来源渠道减少，使邮政自身的运营和建设资金压力明显增大。

3.2经济环境（economical）

经济环境是指影响企业生存和发展的社会经济状况和国家经济政策

1、面临的机遇：

（1）中国进入经济快速发展时期，物流行业作为一个新兴产业，在国民经济中的地位不断提高，预计在国家政策的指引下将继续快速发展。

（2）国内市场的放开，市场竞争的加剧，将促使规模化企业增多，适合公司潜在客户数量增加，为公司开拓国内国际业务提供了良好的条件。（3）物流行业发展日趋成熟，其增长速度高于中国gdp增速，每年按15%以上的速度发展。邮政速递物流作为现代物流业的一个细分行业，有着巨大的市场前景。

2、面对的挑战：

（1）我国经济的持续高度增长，以及国内油价逐步与国际油价接轨，导致煤、电、油等能源的

供应紧张及原材料成本急剧上升，直接增加了客户的成本压力，从而产生客户向公司传递压力的诱因。

（2）居民收入水平进一步提高，对邮政物流的需求增大，需求差异性日趋鲜明，个性化需求明显增加，交易频繁。

（3）目前，我国市场信用环境不佳，短期内难以改变，导致市场交易成本较高。（4）邮政物流的季节差异明显，客户对快速物流配送的需求日渐明显，从而对仓储作业的出入库作业效率和服务水平提出更高的要求。

（5）传统的以价格为主导的竞争方式逐渐转变为以服务和品牌为主导的竞争方式。

3.3社会环境（social）

1、面临的机遇：

（1）我国农村经济改革和农业的发展促进了农村经济发展和农民收入增加，农民的消费需求增加，消费方式发生了改变，“家电下乡”既满足了农民的消费需求又促进了我国家电行业的发展和产业升级，农村物流市场巨大。

（2）随着经济发展、企业壮大、国际化程度加深及外资企业的进入，第三方物流理念逐步得到更多企业的接受，许多医药、汽配、烟草、it等企业热衷于利用第三方物流企业的社会资源来降低物流成本。

（3）虽然国内市场已经放开，但外资物流公司很难适应、理解中国传统文化和交易习惯，而有一定人脉基础的国内物流公司会得到更多的市场机会，从而形成了外资物流公司进入我国物流市场的一道无形壁垒。

（4）南昌市作为江西省的经济文化中心，拥有高新技术开发区、昌东工业园区等六大工业园区，也是省内经销货物的重要集散地，第三方物流需求量巨大，社会资源发达。

2、面对的挑战：

（1）我国大部分企业持续经营的观念还未树立，竞争方式仍然停留在成本领先战略上，重价格、轻服务。

（2）我国大部分企业在交易基础方面，重情感，轻法制，行业尚不成熟，秩序较为混乱，业务开拓中人脉关系对于小型传统的物流公司仍有较大的生存空间。而建立在情感基础上的合作是不稳定的，不稳定的合作关系会增加成本，不利于长期发展。

（3）物流企业客户的供应链观念缺乏，与第三方物流企业往往建立“讨价还价”式的竞争型合作伙伴关系，并没有忠诚度而邮局目前并不能给予客户相对于其他民营快递更好的服务质量。所以很难建立长期战略性的合作伙伴关系，谋求长远发展。

3.4技术环境（technical）

现代物流需要很强的技术支持能力，从某种意义上说，现代物流是技术的竞争。现代物流的一个重要特征就是物流的信息化。

1、面临的机遇：

（1）条形码技术、数据库技术、gps、gis、电子数据交换、电子订货系统、客户关系管理系统、快速响应系统、有效顾客反应、企业资源计划、货物实时跟踪系统等先进的物流信息技术在物流领域得到应用、推广。

（2）未来部分物流公司会考虑在物流工程技术上面投入，信息化基础比较好的公司可以更好运用物流新技术和模式，从而会有更多的发展空间。

（3）物流技术投资增大和更新速度加快，企业自营物流面临很大的信息成本，有更多的企业选择物流外包。

（4）物流操作的规范化和标准化有助于改善大中型物流企业的经营环境。

2、面对的挑战：

（1）我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，并且大多数的信息数据系统都是相互孤立和静态的。

（2）物流行业的标准化给公司目前的经营运作提出了新的要求。

（3）部分物流公司在工程技术方面已经有比较大的投入，公司处于相对落后的地位；而且信息技术的研发和维持需要投入大量的人力物力，增加公司成本。通过以上对江西省邮政速递物流公司所处的宏观环境分析，我们可以清楚地看到江西省邮政速递物流公司发展所面临的宏观环境虽然是机遇与挑战并存，但总体趋势是良性的，其所面临的机遇大于所面对的挑战。但是我们也应该看到一点，机遇与挑战都是相对的，如果准备充分的话，不仅可以抓住机遇求得快速发展，同时也可以将挑战转变为机遇，逆流而上；如果安于现状，不思进取，那么机遇也会变成挑战，从而使企业顺流而下。

第三部分

四、国外邮政改革的现状和思路

4.1国外邮政的现状及改革

大多数国家的邮政过去一般都与电信结合在一起，作为国家政府的职能部门，管理和经营本国的邮电通信。直到上个世纪80年代初，以英国邮政脱离政府序列、组建国家邮政公司为开端，拉开了邮政领域实行政企分开的新一轮改革序幕。进入上世纪90年代以后，特别是最近五六年来，邮政领域的改革更是如火如荼，改革成为邮政领域的主旋律。

上世纪80年代以来，通信技术和计算机技术取得飞速发展，对信息传递时限提出了更高要求，加之国际互联网和计算机的迅速普及、电信通信的蓬勃发展和电子邮件的悄然兴起，相当一部分原本属于邮政的业务市场被替代。面对这种局面，邮政如果仍然“我行我素”，不进行体制改革和机制转换，必然会陷入生存危机。

随着经济全球化的浪潮，像ups、dhl、tnt、fedex等跨国私营运递公司纷纷进入邮政市场，邮政部门遇到前所未有的竞争。这些跨国公司凭借强大的实力和灵活的机制，为用户提供比邮政更为可靠快捷和方便周到的服务，在有盈利的快递市场夺走了相当一部分原本属于邮政部门的市场份额。邮政如果一味地坚持”官办”，依赖政府无所作为，必将处于被动地位。

长期以来，邮政被非盈利性、公益性服务部门的性质所限，依靠政府支持，缺乏经营活力，对于市场需求的响应迟缓，许多国家邮政处于亏损经营。一方面是邮政的亏损，另一方面社会又要求作为基础设施的邮政承担普遍服务的义务。在这种情况下，改革是邮政的惟一出路，也是邮政取得生存发展的机遇。

4.1.2资本运营

华盛顿大会结束仅一年多，1991年德国、法国、荷兰、加拿大、瑞典五国邮政部门就与总部设在澳大利亚的私营运递公司——tnt进行合作，联合组成了五国邮政和tnt各占50%的公司——gd全球快递联合公司，提供国际快件服务。当时这一邮政部门与私营运递公司结盟的行为给整个国际邮政大家庭带来了强烈震撼。而今这种现象已经成为家常便饭，越来越多的国家邮政都通过协议方式与其他邮政或非邮政部门联合结盟。

1999年，美国邮政与dhl建立联盟，将竞争对手变为合作伙伴。2001年美国邮政又与联邦快递（fedex）结成联盟，根据这个为期7年的协议内容，联邦快递为美国邮政提供优先邮件、快递邮件以及一类邮件的航空运输，作为条件，联邦快递可以把收件箱设在美国邮政38000个零售网点里，以增加接触零散客户的机会。

日本邮政从2002年1月与网上银行“索尼银行”进行合作。与银行合作是日本邮政储蓄一贯做法，但与没有营业网点的网上银行合作还是头一回。今后，索尼银行的用户可在邮政约2.5万台atm（现金自动存取款机）机上存、取款。邮政与非邮政部门结盟的同时，邮政与邮政之间的联合也在展开。1998年，法国邮政与西班牙邮政结盟。1999年，荷兰邮政与瑞士邮政结盟，荷兰邮政可以使用瑞士邮政的网络，瑞士邮政也可以进入荷兰邮政的邮递、速递和物流网络；2000年，荷兰邮政又与英国和新加坡邮政签署了合作协议，组建邮件合资公司。

邮政在广泛联合、结盟的同时，还掀起了一股并购风潮。德国邮政出资9.33亿欧元收购瑞士的danzas（丹莎）国际物流公司；出资22.11亿欧元收购德国邮政银行；买进敦豪国际运输公司（dhl）71%的股权；买断英国securior速递公司50%的股权；收购荷兰包裹运输公司nedlloyd集团、瑞典的物流服务公司asg和美国国际航空快运公司。荷兰邮政1996年以7亿英镑收购了tnt跨国速递公司，随后又兼并了十几家大型公司，成立了荷兰邮政集团（tpg）。英国邮政购并了德国包裹公司和derkurier速递公司。法国邮政兼并了美国insa运输公司；通过三次收购获得了德国dpd欧洲包裹网络40%的股份；收购了英国和爱尔兰的maynenickless包裹速递公司；控制着英国运输公司paniclink51%的股份。德国邮政1995年改革成为股份制公司，上市发行了近22亿股股票，共筹集资金234亿欧元，为其展开购并战略，扩大企业经营规模，成功进入物流市场提供了雄厚的资金来源。在德国邮政的影响下，希腊邮政也准备将其邮件公司的25%股权以及包裹公司的50%股权实施投资主体的多元化，他们为邮政物流找到了新的战略方案，虽然各自情况不同，但任然有我国邮政可以借鉴。

4.1.3业务经营

1.调整业务结构

许多国家在邮政的管理体制发生变革以后，都在邮政业务结构的调整上大做文章。目前，各国邮政所经营的业务尽管有所差别，各不相同，但占主流的邮政业务划分基本是四大板块：函件、速递（包括包裹）、物流（包括包裹）和邮政金融。为了有效地进行邮政业务的经营，一些国家在业务结构整合的基础上，成立专业的经营公司进行经营。

2.突出主体业务

邮递类业务仍是大多数国家邮政的主体业务。美国邮政是世界上投递业务量最大的邮政机构，它的投递量占全世界邮件总量的46%。美国邮政一周的投递量相当于联合包裹公司（ups）一年的业务量，每两天的投递量相当于联邦快件公司（fedex）一年的业务量。1999年美国邮政的业务量首次突破2000亿件，2000年的业务量又在此基础上增幅3%，达2078亿件。2001年，美国邮政在遭受9.11袭击和炭疽热的恐慌之后，业务量下降0.2%，仍保持2074亿件，业务收入达658亿美元，上涨了2%。近年来，一类函件、优先函件以及a类标准函件的收入大体占美国邮政总收入的85%左右，2000年美国a类标准函件即广告函件的收入占总收入的比例已达23%。从这些数据可以看出，美国邮政的核心业务是函件业务，其中商函业务又是近几年的发展重点。但需要说明的是，美国邮政邮件投递量的增长速度从1997年开始放缓，并从2001年进入负增长。

德国邮政的核心战略主要是围绕包裹业务这一邮递类业务展开的。德国邮政首先将传统包裹业务列入速递业务，通过收购和重组，使规模不断扩大，包裹业务收入成倍增长。但需要说明的是，德国邮政除了受专营保护的函件业务之外，其他业务的利润还很低。2001年德国邮政收入达334亿欧元，税前利润26亿欧元，其中函件收入约为117亿欧元，税前利润约20亿欧元。也就是说，函件收入占总收入的35%，函件利润却占77%。

在邮递类业务中，许多国家都将广告邮件作为重点函件业务经营。广告邮件业务每年给美国邮政带来130亿～140亿美元的收入，占美国邮政总收入的28%。瑞士邮政部门处理的信函中，30%～40%以上是广告信函。

许多国家邮政积极利用信息技术飞速发展的机遇，寻求传统邮政与电子技术相结合的切入点。澳大利亚邮政开发的edi-post混合业务，是一种将电子信函转换为实物信函的业务，邮寄的过程通过电子化手段完成，而邮政则负责：将信件打印、装封并根据地址投递。目前，美国、法国、日本、瑞典等国邮政均开办了类似的混合电子邮件业务，而且重点趋于混合广告邮件。3提升服务水平

面向市场，客户第一成为许多国家邮政的共识。法国邮政为客户提供零距离服务，引导用户用邮，并帮助用户预约邮政金融顾问。德国邮政的邮件处理实行24小时工作制，90%以上的邮件实现次日递。英国邮政成立了大用户业务部，专门为英国电讯、大世界商场、英国燃气公司等50家大宗用户服务。这50家大用户的年营业额约为25亿英镑，占皇家邮政全年总营业额的三分之一。瑞士邮政在邮局内开设咖啡屋的做法也很有成效，使顾客在用邮的同时可以休息聊天。

二是要建立市、县物流服务质量运营监控体系，提高重点项目的监管水平，重点监控业务的准时配送率、经转及时率、客户投诉率、信息反馈率、货物完好率、客户满足率等考核指标。物流一体化业务：准时配送率达到95，信息及时反馈率95，货物完好率99.5，客户满足率达到95；中邮快货业务：配送及时率达到90，信息及时反馈率达到90以上，货损率控制在0.5以下，客户满足率达到95以上。

三是要加强各项业务的检查和考核力度，继续实行项目逐月检查，质量分析，通报制度，并将考核结果与财务结算挂钩，逐步实现运营治理工作的制度化，规范化，为业务发展作好支撑。

8、以人为本建队伍，努力提高员工素质注重员工队伍建设，通过多种形式学习培训，不断提高员工综合素质，造就一支敬岗爱业，吃苦耐劳，业务能力强，综合素质不断提高的员工队伍，以推动邮政物流事业的发展壮大。